2010年是个新起点，在充满悬念和变化之中，摩托车企业将面临市场转型、产品升级、竞争加剧的挑战，摩托车行业将在变革中发展，在阵痛中前行。

    对于行业来说，外部环境依然严峻，产业政策尚存变数。对企业而言，优势企业将获得快速发展和提升的机会，劣势企业仍需要坚持与固守，颓势企业则需要变革求生。相同的是机会，不同的是命运，经济危机淬火企业命运的时候，也赋予了其发展的信心。

    政策难见利好，经济环境严峻

    2009年作为我国金融危机背景下的政策调整年，针对某些重要领域和重要行业，国家在给予巨额财政支持的同时更是出台了一系列旨在拉动投资、刺激消费的利好政策。但是，正如同摩托车行业历年来所遭遇的一样，在此次政策组合拳中，摩托车行业仍然没有受到“眷顾”，更枉谈财政支持了。即使是2009年的摩托车下乡及出口退税率调整，那也是搭乘相关政策的“顺风车”，才为自己谋得些许额外的“福利”。

    由于受各种因素影响，作为行业争取多年的消费税减免政策能否在今年出台，具有相当的不确定性，或许大胆预见出台的可能性不大。

    作为我国一个历来不受政府“待见”的制造业分支，可以预见，2010年，摩托车行业的政策环境依然难见利好，特别是在国家酝酿对电动自行车标准进行调整的形势下，甚至可以说是不容乐观。但即便是在长期以来身处如此不利的环境条件下，我们的摩托车行业仍然取得了今天的成就，因此，我们有理由，也应该有底气抛却对国家政策环境的过多幻想，而踏踏实实地干好自己的事。未来的一年，我们应该在国内宏观经济环境趋于平稳的有利形势下，利用金融危机触底、全球经济开始复苏的契机，立足行业，着眼于产品及企业本身，加大研发投入，狠抓产品质量，提高售后服务水平，巩固和扩大国内现有市场。

    值得注意的一点是，经过各项政策的提振，中国经济企稳的同时，也面临着相当大的“通胀”压力，能源、交通以及各种生产资料与原材料价格上涨将成为一种必然，只是上涨幅度大小的问题，这也必然给本已利薄如纸的摩托车行业造成更大的影响。（待续）

来源：摩托车趋势