1885年世界第一辆摩托车问世，带着100多年的发展与进步，它的轮迹遍及全球，为世人所喜爱。中国摩托车产业发端于20世纪50年代，形成于70年代，崛起于80年代，发达于90年代，强盛于21世纪。伴随着共和国成长的脚步一路走来，中国摩托车制造业已跻身世界大国前列。

    一、起步（1950~1978）

    中国摩托车生产的历史是由充满战争野性和传奇色彩的军用摩托车的诞生开篇的。从战争走向和平的共和国，在仿制生产军用重型摩托车的同时，开始了主要用于特种服务的各式摩托车的仿制与开发。

    应运而生的军用摩托车

    机动灵活的摩托车被广泛运用于军事领域，成为战争中各军事大国的标准配备。首开先河的井风山摩托车，便是应军事后勤（朝鲜战争）之需试制的。1950年接受任务的中国人民解放军北京第六汽车制配厂，于1951年仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出我国第一批定名为“井冈山”牌的双缸四冲程500mL

    摩托车，尔后投入批量生产，并在朝鲜战场上屡建战功。

    1957年，由湘江机器厂（南方动力机械公司）制造发动机、洪都机械厂（南昌飞机制造公司）生产整车━━参照原苏联乌拉尔M-72型摩托车研制的我国第一辆750型军用重型边三轮摩托车成功面世。1958年这款带有德国宝马血统（M-72系仿宝马R71制造）的战车，被定名为“长江750”，并陆续装备部队，1964年起成为部队常规装备车辆。

    1969年，为适应国防建设及备战需要，上海摩托车制造厂接受了开发大功率、高速度摩托车的生产任务，并于1970年试制出东海750型军用三轮摩托车。

    自发仿制的地方摩托车

    50年代~60年代，上海利通机动三轮车制造厂试制出一批配置单缸四冲程风冷发动机的机动三轮车；上海综合联社摩配行，以英国欧莱550mL四冲程摩托车为蓝本，试制了3辆闪电摩托车样车；上海市石油公司在商业办工业的号召下，以英国大炮牌GI型350mL摩托车为样板，完成了海燕摩托车样车的制造；上海自行车厂仿制出永久101型~105型机动脚踏两用摩托车；济南机动脚踏车总厂仿制出卫星牌机动脚踏两用车和轻骑15型机动脚踏车。

    竞相展露的250摩托车

    自50年代捷克佳娃250型摩托车进入中国市场后，不少企业便以其为样板开始仿制250摩托；北京摩托车制造厂相继试制、自制并批量生产了长城585型两轮、三轮摩托车及东风250正三轮摩托车；上海摩托车厂制造了幸福250两轮摩托车且批量投入市场；洪都机械厂试制出长江250型两轮摩托车；济南机动脚踏车总厂生产了跃进牌三轮摩托车。

    70年代初，邮政部门提出“邮政投递摩托化”，自行建厂仿制生产了多种型号的250型两轮摩托车，如邮电部偃师摩托车厂的黄河250、南昌鸿雁摩托车厂的雄狮250、浙江邮政车辆厂的西湖250、山西邮政机械摩托车厂的金菱250等。

    小结：20世纪50年代~70年代，是中国摩托车产业的发轫、成长期。在近30年的徘徊中，先后有20多家企业，生产以750、250、50排量为主的摩托车，为部队、机关、邮政、警务等提供装备和服务，年产量达1.5万辆，初步构成了我国摩托车产业形成期的规模。（待续）

来源：摩托车信息