摩托车行业在各种调整与变化中继续发展着，企业都有各自不同的愿景以及所面临的实际境遇。行业发展到现在，最大的变化就在于各家企业的心态，希望做好的企业更重视自身的问题，也愿意修正各方面的不足，于是，榜样的作用就凸显出来了。大长江能成为摩托车行业的榜样，不仅因它始终保持坚挺和稳健，被众多企业认同和学习，更在于它的发展轨迹确实有可借鉴之处。但大长江究竟靠什么取得成功：它的核心价值又是什么？它的未来还有多大的空间？带着这些问题，我们再一次走进大长江，又一次面对面与王大威进行交流，探究的不一定是结果，但过程却值得大家去深深品味。

    练好内功，实现平稳过渡

    王立佳：08年底到09年初，金融海啸带来的危机蔓延到整个行业，去年您曾说过摩托车行业的冬天还没有完全到来，只能算是初冬，现在看来这个初冬已经让很多企业难以御寒，更严重的是，不少企业已经失去了斗志和继续生存的勇气。这一年确实留给行业太多值得思索和探讨的话题了。

    王大威：受全球经济下滑的影响，全行业仍旧在一个低谷徘徊。现在普遍的看法是全球经济将在今年下半年触底，明年初开始回升，但中国经济将会早于全球回暖。4万亿的政府投资、各项减税、降息、财政补贴以及行业振兴措施，对刺激中国经济增长，保证就业、拉动内需都将起到重大作用，眼下所有出台的政策对摩托车消费群体和摩托车销售来说都是有利的。

    王立佳：即便是冬天，也有不同的御寒方式，同样能获得很好的生存环境，甚至是取得质变，关键还要看企业自身的修为。从市场数据来看，大长江不但没有出现下滑，而且上升势头依旧强劲，如此环境反倒给了像大长江这样的企业更大的发展空间，这得益于企业御寒的能力和长期的积累。

    王大威：市场总量是有限的，有时甚至会缩小，但市场占有率却是可变的，大长江的基本策略就是进一步提高市场占有率。现时大长江的内销市场占有率接近20%，尚有很大的提升空间，能不能提高市场占有率，关键看自身的内功。做工业好比跑马拉松，这个比喻有两个涵义：第一，做工业更要持久力，无论多难，都必须有坚持下去的勇气，否则会半途而废；第二，领先了千万别骄傲，因为路程还长，谁胜谁负还很难说。

    王立佳：优秀的企业之所以能够活得更从容，还是在于企业找准了自己的定位，并一直坚持做下去。机会总是留给有准备的人，现在能够笑对大环境的都是坚持自己理念多年没有动摇的企业。这其实给整个行业留下了一篇生动的教材，那就是坚持投入、坚守阵地、坚定信念，最终是能看到希望的；反过来，目前感到困难重重的企业，大都与曾经的背弃原则和操守，放弃道德底线等有关，现在正是自我救赎的时刻，也只有通过这一阵痛的过程，才能重获新生。

    王大威：企业的生存质量是由自身状态决定的。企业的管理包括方方面面，但对于用户来说，买不买你的账，只有四个要素；产品、质量、价格、服务。这四个方面对于一个企业来说，在它的生命周期中，永远都是最重要的。例如汽车行业的两个老大：通用汽车由于产品缺乏竞争力，成本高企，导致破产重组；丰田公司发明了那么多优秀的管理方法，称得上是质量管理的鼻祖，近几年反倒在质量上连连出现重大问题，08年财政年度也首次出现亏损。什么叫搞企业如履薄冰？上述案例给出了最好的诠释。

    王立佳：是的，金融危机引发的种种动荡冲击反过来也给我们留下大量鲜活的经验和警示，通用和丰田对于中国企业来说，堪称“恐龙级”，但是，市场不会因为你是大企业、百年老店就照顾你，就会给你更多的机会。这些现实的案例，给中国企业上了非常生动且及时的一课，我们要反思的东西实在是太多了。

    王大威：现时中国企业界流行的一句话叫“做大做强”。我认为，能做大做强固然好，但首先应该是把企业做精、做细、做好，此后的强和大才有根基。反过来说，现实中强而大的企业，丢了精、细、好，也会出现危机，甚至是倒闭。这样的案例不胜枚举，面对全球经济危机和本行业的诸多困难，最根本的还是要把自己的各项管理工作搞得好上加好，夯实基础，练好内功，才能经得起风雨。（待续）

来源：摩托车趋势