上半年，我国摩托车工业受国际金融危机的影响比较突出，摩托车产销明显下降，其中出口的快速下滑是造成摩托车产销下降的主要影响因素。然而，钢材等原材料价格的下调，使全行业经营成本明显下降，盈利水平不断好转，全行业利润总额实现了较快增长。

　　摩托车产销完成1185.61万辆和1196.52万辆

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年，全行业累计完成摩托车产销1185.61万辆和1196.52万辆，同比下降14.49%和13.71%，成为自2006年以来连续三年增长后首次出现的明显下降。其中，二轮摩托车产销1102.87万辆和1114.82万辆，同比下降15.80%和14.92%；三轮摩托车产销82.74万辆和81.70万辆，同比增长7.90%和7.05%。

　　从月度产销情况来看，摩托车产销量总体呈上升走势，5月份受“五一”和“端午”两个节日假期的影响，产销量有所回落。从季度产销情况看，一季度产销562.98万辆和561.62万辆，同比下降11.04%和12.27%；二季度产销617.73万辆和629.86万辆，同比下降17.21%和14.85%。可见，二季度产销好于一季度，但产销降幅有所扩大。

　　产品结构变化不大五大排量仍是主流

　　上半年，在摩托车各主要排量品种中，产销排名前五位的依然为125ml、110ml、150ml、100ml和50ml的二轮车，其中，125ml二轮车产销510.47万辆和519.45万辆，同比下降14.54%和13.21%；110ml二轮车产销196.60万辆和197.32万辆，同比下降7.10%和6.95%；150ml二轮车产销142.91万辆和142.23万辆，同比增长3.90%和3.70%；100ml二轮车产销111.71万辆和113.51万辆，同比下降34.06%和32.93%；50ml二轮车产销106.34万辆和106.33万辆，同比下降22.34%和22.50%。上半年，上述五种排量的二轮车累计产销1068.03万辆和1078.84万辆，约占摩托车产销总量的90.08%和90.17%，可见五大排量仍然占据市场的主流。

　　出口大幅下滑成为产销下降的主要因素

　　上半年，我国摩托车出口形势非常严峻，摩托车出口延续上年四季度的下行走势，同比大幅下降，由此也导致全行业摩托车产销水平下降。据中国汽车工业协会对全国94家摩托车生产企业出口情况统计的结果显示，今年上半年，摩托车生产企业累计出口摩托车279.28万辆，同比下降44.42%，降幅高于摩托车行业销售量下降水平30.71个百分点。从结构比重上看，摩托车出口量占销售量的比重达到23.34%，同比下降12.9个百分点，出口的快速下滑直接导致全行业产销水平的下降。

　　从各排量出口情况看，上半年，摩托车各主要排量出口均呈快速下降趋势，降幅超过30%。其中：出口量排名前五位的依次为125ml、50ml、150ml、100ml和110ml的二轮车，分别出口97.38万辆、50.86万辆、40.70万辆、38.65万辆和32.40万辆，同比分别下降38.45%、45.85%、31.30%、57.82%和46.99%。上半年，上述五种排量累计出口259.99万辆，约占摩托车生产企业出口总量的93.09%。

　　经营成本下降经济效益状况不断改善

　　上半年，我国摩托车工业尽管存在需求不足的问题，但全行业经济运行总体向好。由于钢材等原材料价格下降，以及企业加强内部管理，降低经营成本，并根据市场需求情况，及时调整产品结构，使全行业的盈利水平不断改善，利润总额实现较快增长。据中国汽车工业协会统计，今年1~5月，摩托车生产企业累计完成工业总产值407.12亿元，同比下降10.89%；累计完成工业销售产值405.20亿元，同比下降11.96%；实现营业收入400.91亿元，同比下降13.94%。其中：营业成本347.53亿元，同比下降15.28%，营业税金及附加6.29亿元，同比下降5.61%；三项费用合计33.69亿元，同比下降14.53%，可见营业成本和三项费用的降幅均高于营业收入的下降幅度，成本和费用的有效控制是摩托车行业利润水平提高的主要影响因素。

　　1~5月，摩托车生产企业累计实现营业利润13.3亿元，同比增长36.78%，累计实现利润总额14.04亿元，同比增长26.66%。

来源：中国汽车工业协会