2008摩托车市场先扬后挫

    2008年11月，全行业共生产摩托车213.76万辆，环比下降2.77%，同比下降8.73%；共销售摩托车206.17万辆，环比下降8.46%，同比下降8.86%。11月产销同比自2005年7月以来，连续第41个月首次呈现出下滑的局面。

    11月，出口摩托车52.46万辆，环比下降22.14%（10月比9月下降21.21%），同比下降29.09%，同比下滑速度高出产销20个百分点以上。

    1~11月，全行业累计生产摩托车2559.10万辆，同比增长11.84%，增幅比上年同期回落7.06个百分点；累计销售摩托车2546.86万辆，同比增长11.50%，增幅比上年同期回落8.40个百分点；库存量高达82.88万辆，同比增长10.41%。

    1~11月，全行业累计出口摩托车925.79万辆，同比增长27.33%；累计创汇39.905亿美元，同比实际增长36.15%。可以说，出口创汇是强力拉动行业产销增长的引擎。

    值得一提的是，2008年1~11月的产销和出口创汇均呈现出前高后低的运行态势，尤其是在9月份后呈现大幅回落之势：9~11月的产销增幅分别为15.29%和14.42%、14.18%和13.73%、11.84%和11.50%；出口量和创汇额增幅分别为37.36%和44.85%、33.67%和42.00%、27.33%和36.15%。从数据中不难看出，每月均有数个百分点下滑，且有加速回落势头，这与国际金融危机的冲击影响有直接的关系。

    2009中国摩托车往何处去？

    2008年第四季度以来，受国际金融危机的影响，中国摩托车业遭受了前所未有的劫难和重创！一时间，企业疏于防范、措手不及，产销量急剧下滑，出口创汇大幅萎缩，摩托车生产企业特别是出口外向型企业、经销商尤其是出口经销商损失巨大，有些甚至出现资金链断裂的情况，行业陷入困境与危机之中。

    在进入2009这个充满挑战与机遇的年度里，摩托车企业如何正确判断未来形势，选择怎样的策略走出困境？这是一个值得全行业高度关注和认真对待的重大问题。但是，无论我们面临的形势多么复杂，我们都必须坚定不移地以党的十七届三中全会和中央经济工作会议精神为指导，贯彻落实科学发展观；要重新审视定位经营战略，增强信心，开拓奋进，攻坚克难，立足当前，着眼长远，找准目标“走出去”，上山下乡“走进去”，精益管理“走下去”，内外整合“走上去”。

    找准目标“走出去”。资料显示，欧美和拉美市场是我国摩托车出口的重要市场，随着美国金融危机向欧洲和拉美，以及全世界蔓延，英镑、欧元和大部分拉美国家的货币大幅度贬值，将导致我国2009年对欧美和拉美等市场的出口明显下降，但这并非意味着我国的摩托车在国际市场上就一无是处、断了销路。对于摩托车业而言，广袤的国际大市场，欧美、拉美市场不畅，还有中东和非洲等大市场，以及那些经济增长速度较快的发展中国家等潜在市场。目前，各国正在采取各种措施，积极应对金融危机，扼制其蔓延恶化，化解对经济实体的负面影响。因此，即使是在欧美和拉美，以及其他受金融危机影响较大的国家，也还有一定市场空间。

    成熟市场受阻，还有新兴市场和潜在市场；老产品销售下降，还有新产品需求诞生。这就需要企业潜心研究，选准目标定准位，拿出对策，转“危”为“机”，乘“机”而上。比如，找准市场转移制造基地，在当地搭建营销服务网络体系，并辐射拓展周边国家和地区市场，创造新的商机、新的市场、新的消费群体。最近我国已连续两次上调摩托车出口退税率，由9%调至14%，提高了5个百分点。尽管距中国摩托车商会向国家商务部建议的“恢复摩托车出口退税率至17%”尚有较大上升空间，但两次上调出口退税率对摩托车企业而言仍不失为利好消息；近日国务院又确定了保持外贸稳定增长的7项政策措施。政策的及时出台和实施，必将促进摩托车企业加速“走出去”，推动我国摩托车出口创汇平稳较快发展。

    上山下乡“走进去”。漂洋过海不行，可转战国内市场，特别是农村市场。农村是一个广阔的天地，摩托车行业在那里可以大有作为。党的十六大以来，我国一直重视农业、农村、农民问题，把支持“三农”发展作为全党工作的重点，出台了免除农业税等一系列扶农、惠农、稳农、强农的方针政策，使农业丰收、农村发展、农民收入大幅度提高。农村贫困地区和贫困人口急剧下降，县乡城镇化建设加快推进成绩显著。党的十七届三中全会又通过了《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》，成为推进“三农”科学发展的强大动力。在国际金融危机袭来之时，党中央、国务院审时度势、果断决策、及时应对，密集出台一系列重大举措，如中央在经济工作会议上提出了2009年工作的5个重点；国务院为落实4万亿元的投资计划而制定的扩大内需促进经济增长的10项措施、金融业促进经济发展的9项政策措施以及近日出台的搞活流通、扩大消费的7项措施等。这些措施中都大幅度增加了对“三农”的投入，特别是对农村基础设施建设和社会事业发展的投入，巩固和发展农村好形势，促进农民持续增收，扩大农民最终需求。可以预期，农业、农村将得到持续平稳发展，农民收入将得到较大增加，农村“村村通”公路等基础设施建设将进一步改善和升级，农民的生活将得到极大改善和提高。低耗油、实用、方便、快捷的摩托车在农村市场大有“用武之地”，而实行燃油税后油价的回落，将对有志于奔向富裕的广大农村消费者产生极大的诱惑力，必将拉动农村摩托车消费需求。特别是随着我国加大对中西部地区公路等基础设施建设的投入，中西部农村摩托车市场商机无限，发展潜力巨大。摩托车在城市市场禁限，国外市场受阻的情况下，“退城进郊”、“上山下乡”必将成为一种趋势、一大“亮点”。

    另外，大中城市个人摩托车消费市场虽说被无情地“禁限”，而公务用摩托车市场需求却在不断发展，除交警用摩托车需求外，还有城市消防、急救等公务用摩托车需求。就连已“禁限”20多年、固若金汤的北京摩托车市场，也在诞生新的需求———近日首次建立摩托车急救系统，以缩短交通高峰时医护人员到达患者发病现场予以急救的时间。这必将激活其他大中城市急救系统需求，以至效仿消费。

    精益管理“走下去”。摩托车要成功走向市场，生产企业必须外向市场，内向现场，深入“两场”调查研究，优化管理降成本，提高经济运行质量和效益：一是深入市场，搞好营销服务，进行产品跟踪，了解消费需求，掌握市场动态，为老产品改进和新产品研发提供决策依据；加速研制、及时推出自主专有的高技术含量、高性能、高附加值、低消耗、低排放低污染且适销对路、引领消费潮流、广为消费者欢迎的新产品。二是深入现场，服务一线，发现问题及时解决。坚持苦练内功，注重细节管理，优化流程再造，实施节能减排，着力降低成本，确保产品质量，向“精益管理”要效益，为企业平稳较快发展夯牢基础。只有坚持走下市场、走到现场，发现问题及时解决，在确保产品质量的前提下降低消耗、降低成本，企业才能在苦练基本功中“强身健体”、摆脱困境。

    内外整合“走上去”。虽然国际金融危机给摩托车行业和企业带来巨大冲击，造成严重危机，但可以通过事在人为，转“危”为“机”。历史曾有过先例：上个世纪30年代和70年代两次全球性经济危机之后，一些汽车企业倒下，另一些企业却站在了全球汽车行业的前列。在第一次危机中，美国通用、福特、克莱斯勒，因为推出了一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到了市场追捧，成为了世界汽车业的三巨头。在第二次危机中，日本丰田由于研发了节能小车型，一举成为抢手货，超过通用跃居全球第一。我国摩托车行业在上世纪90年代末以来，也遇到过两次危机，有的企业遭遇出局，也有的企业逆势而上，赢得先机力拔头筹。1998年，受亚洲金融危机的影响，我国摩托车业销量一路下行，同比下降12.45%，有的企业一蹶不振、举步维艰，而钱江和大长江却埋头学习，勤奋耕耘，优化资源，创新发展，分别在2000年、2003年全行业普遍低迷时只身跨入百万辆级企业，成为行业“领头羊”。2005年初，摩托车业遭遇“倒春寒”，重庆板块遭受重创，份额从上年底的34.8%陡降至当年6月的28.13%，半年下降了6.67个百分点。但重庆摩企并未气馁，在市政府的支持和帮助下，积极主动施举措、调结构，扎扎实实夯基础、练内功，年底一举反败为胜，夺回老大宝座，并逐年走高，2007年底市场份额已达到38.42%。因此，在本轮金融危机中，全行业和各企业都要善于在“危险”中发现和抓住“机会”，整合资源，积蓄能量，提高市场竞争力。着力调整发展战略，调整产品、市场、资本、组织、人才等结构，优化整合资源，转变经济发展方式；要注重培育软实力，培育品牌影响力，培育企业的核心竞争力，包括开发独特产品、发明专有技术、创造先进营销模式的能力。优势企业既要两眼向内、向下，调整充实，强化管理，苦练硬功夫，也要两眼向外、放眼世界，寻找行业和社会中可以有效利用的资源，特别是世界前沿的技术、人才资源，采取并购重组方式，实行低成本扩张；大力引进优秀人才；购置先进设备，追赶前沿技术。增强软硬实力，再造竞争新优势。

来源：中国工业报 作者：张泽奇