2008年就这样了。上半年“涨”，下半年“跌”，大涨大跌。

　　2009年怎么样？2009年钻山洞了，山洞的另一头肯定是光明的，但这个山洞有多长，谁也说不准。“冬天来了，春天还会远吗？”写诗可以这样写，但是判断2009年摩托车行业的大势，或许还不能这么乐观。

　　2009年经济走势不论是V还是U，或者是L，大家普遍的看法是，2009年，摩托车市场总需求会下降，至于下降多少，不好确定，一般认为至少会下降至少20%。

　　国际市场乱，国内市场降，这是大势。市场需求缩小，整体上看，是行业的冬天，但是，从一个企业看，则未必如此，也许是一个不错的春天。

　　从最近的情况看，不少企业出现了产销量的严重下滑。这种下滑，从某种意义上讲，是企业对国际国内市场急骤变化的一种正常反应，有些优秀的企业也在短时间内出现下降，这属于“普降”，个人认为，这个问题不大。问题在于，有相当一部分企业，有的规模上不去成本却能上去，有的架子拉得很大实际吞吐却很小，有的规模挺大但盈利能力很小，有的摩托车本来赚钱但又雄心勃勃炒作别的……反正已经是疾病缠身，如果风和日丽，还能貌似健康地活着，现在暴风雪来了，体格弱的就很够呛了。因为这类企业还占着一部分市场份额，还占着一部分网络资源，进入2009年，或者不玩了，或者玩不下去了，另外，即使有的企业能够熬过去，也会萎缩一部分市场，凡此种种，中国摩托车市场，在2009年就很可能出现既缩小又放大的情况。缩小是整体宏观问题的缩小，放大是对于有些企业来说，有很多因为调整出现的空间。这个空间谁来占领，也就是说谁能趁火打劫——这个词太不厚道了——应该是谁能逆势而上，打扫战场，这肯定是大家最感兴趣的话题。月儿弯弯照高楼，几家欢喜几家愁，几家赔本关门了，几家赚钱喝小酒。

　　谁能逆势而上，当然是最有竞争力的企业——这是废话，也是实话。

　　在目前的这种形势下如何判定谁是有竞争力的企业呢？首先，在经济危机的大环境下，财务是否良性是关键。不管大企业，还是小企业，不管是知名品牌，还是杂牌，这个企业入能敷出就是好企业。美国三大汽车巨头，品牌牛闪闪，技术牛闪闪，现在回款抵不住付款，一样是灰头土脸。这次危机中，我们发现，越是大个子，越容易倒，为什么？因为虚。所以，国内的一线品牌，不论合资还是本土，都应该趁此机会，检查一下身体，抓紧把身上的赘肉去掉，把虚气去掉，把虚心找回来，扎扎马步，把身体打熬得结实一点。传统概念上的二三线品牌，在冬天到来的时候，不能捂上棉袄消极地冬眠，而是要主动出击，靠跑步运动给自己取暖，研究市场，研究产品，寻找别人腾出的空档，赶紧扩充地盘，强化网络，市场整体萎缩对大企业有压力，你本来就三瓜俩枣，宏观形势某种意义上影响不了你多少，所以不要成天讲什么大形势不好，对于小企业来说，本来就在锅底，往前走都是在向上进步，把握机会，打个小冲锋，说不定有很大的收获呢。

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