展望三轮摩托车行业的未来

    综观中国三轮摩托车发展现状，我们可以温故而知新，推测三轮摩托车行业的未来发展趋势。

    发展势头强劲，管理水平和运行质量在逐步提升，企业的实力增强。同时，规模化水平将迅速提升，行业巨人企业将很快形成；企业在市场的获利点将逐步由过去靠机会转向靠综合实力来取得，精细化产品和新产品将成为生产企业的立足之本。

    国家相关政策将不断完善，税收、上牌、市场抽查和消费者自身维权等方面将越来越规范化、明晰化。国家的一系列相关政策，在遏制三轮摩托车行业“散、乱、差、低、劣”格局的同时，也使大量以前尚未解决的问题摆上台面。对很多三轮摩托车生产企业来说，“摩托车上户”就与“是否上传”形成了矛盾冲突。“上传”意味着生产的每辆车都必须上税，原来上传少或不上传的企业的生产成本将因此而上升400元~500元。没了价格优势，他们的生存就面临巨大的难题。若是做好产品，高昂的价格又不能获得市场的认可；若是降低品质，拉开与一线品牌的价差，质量又无法保证。于是企业开始陷入恶性循环，加快了破产的步伐。

    三轮摩托车竞争方式和竞争区域将发生转变。三轮摩托车市场的竞争将由价格竞争转向品质竞争，而技术竞争将成为其核心竞争力，对知识产权的追求和对新技术的运用将成为三轮摩托车企业必须面对的问题；区域竞争将转变为品牌之间及企业之间的竞争，传统的南北界线将被打破，北方车和南方车相互渗透，这对企业的品牌、产品、质量、服务、营销渠道等综合实力提出了更高的要求，也给大品牌、大企业的迅速垄断创造了条件。

    售后服务上升是企业提升品牌力的重要组成部分，消费者的口碑将被划分成几个部分。除产品本身的品质外，对厂家的“售后服务”评价将成为主要内容，三轮摩托车的消费者将获得更多实惠；销售管理能力将获得提升，制造商、代理商、零售商之间的政策和信息连接将更加紧密。零售商将从以往单纯的利润追求，转向对品牌、利润、新品推出能力和自身归属感等的全方位追求。

    行业集中度的提高带来市场覆盖率的提升，全国性的知名品牌将在未来两三年内逐步形成，三轮摩托车企业发展战略逐步转向对利润和市场份额的双重重视上来。

    随着中国经济环境的不断改善，全国城乡公路的继续扩张，加上石油涨价等因素的影响，三轮摩托车的年销售总量将持续增长，估计3年内能达到500万辆。不过市场量大并不代表每个三轮摩托车生产企业或商家都有饭吃，只有迅速向品牌化、特色化转换的企业，才能在日益激烈的市场竞争中获得一杯羹。据统计，在2007年300万辆的实际总销量中，南北隆鑫、宗申、力帆、福田五星、大阳、金大路、轻骑等从事三轮摩托车生产的企业约250家，也就是说，5%的三轮摩托车生产企业占据了全国50%的市场，并且这种集中度还在继续加强。二轮摩托车快速发展带来原材料成本的飙升。据专家预测，由于世界经济的通货膨胀、美国次贷危机影响，以及中国三轮摩托车近年来的持续快速增长，三轮摩托车的材料成本将会上扬到一个令厂商感到十分窘迫的高位━━平均每辆的材料成本上涨200元~300元，这也是所有三轮摩托车厂商面临的问题。（完）

来源：摩托车信息2008-11-18