自从1985年，北京市在市区推行禁限摩政策，开了这一先例后，全国大中城市就争先恐后地加入到禁摩大军中来。迄今为止，全国已有近180个城市将摩托车“赶”出了城市道路。

    “禁摩到底是对还是错？”这无休止的争论让我们早已“审美疲劳”，双方各执一词，就地方的当政者而言，他们总有万千理由为禁摩提供有力支持，最关键的是他们手里掌握着人民赋予的生杀大权。

    让我们看看，禁摩推行者的禁摩理由吧。

    1、摩托车污染大，阻碍交通。把摩托车作为大气污染的“罪魁祸首”，且认为摩托车是造成城市交通拥堵的一个重要原因。地球人都知道的事实是：中国的环境污染和造成城市交通拥堵的最大责任在于地方政府。

    2、摩托车事故率高，安全隐患大。这样的理由当政者可以信手拈来，而且可以随时拿出大把的数据佐证。但是，城市交通拥堵是世界性的难题，需要综合治理，是对城市管理的最大考验，岂能以禁代管！

    3、以犯罪分子把摩托车作为飞车抢夺的作案工具为由，认为禁摩后可以大大降低发案率，禁摩成了改善地方治安环境的主要措施和“有效手段”。任何犯罪都是人的犯罪，而岂能把作案工具作为犯罪分子的替代品加以限制甚至打击。

    4、美其名曰要保护社会的整体利益，殊不知官僚和高收入阶层毕竟是少数，低收入人群与弱势群体才是“整体”，如果牺牲了这部分人的利益，其结果必将造成社会不稳定，与国家构建和谐社会的发展目标背道而驰。

    5、认为禁摩有助于提高城市的形象和品位，将禁摩当做建设国际化大都市、与国际接轨的“客观需要”。孰不知在东京、巴黎、香港、曼谷等世界各大城市中，摩托车不但没有影响其国际化形象，反而成为一种文化、一种潮流。

    看完这些理由后，我们不禁感叹：“欲加之罪，何患无辞”，其效果又如何呢？大范围推行禁限摩政策后，我国的交通事故及伤亡人数仍然有增无减，以北京、上海、广州为代表的各大城市交通几乎陷于瘫痪状态，包括大气污染在内的环境污染成为制约我国经济发展的头号“敌人”，实施了20多年禁摩政策的北京市，在短期内在很多人文方面也难以与其他国际大都市相提并论……这些进入现代化大都市之列的城市的客观现实也足以说明禁摩的效果如何了。

    理智的人不应该只是停留在片面的口舌之争上，我们也应该扪心自问，这些看似甚为荒唐的理由中，作为摩托车用户和车迷的我们是否也应该勇敢地承担一些责任。但从我们作为摩托车的使用者来说，也不是没有问题，甚至是因为我们自身的问题，给了当政者以“把柄”与“口实”。

    1、驾驶员队伍整体素质有待提高，安全意识较差。就从考取驾驶执照来说，政府对摩托车驾驶员的要求远没有对汽车驾驶员那样严格，纪律宽松、要求低，而那些学员也远没有汽车学员那样认真，尤其是理论学习，更是草率从事，只是为了考试过关，以致于有些摩托车驾驶员开了几年摩托车还看不懂标志、标线，不知道不同路段的行驶速度，不懂得载人载物有何规定。

    2、无证驾驶。无证开车，无牌证车上路行驶，是交通安全的一大隐患。据统计，摩托车交通事故中90%以上都是无牌无证的。特别在偏远地区和农村，无证驾驶摩托车，购买摩托车不挂牌入户已经是司空见惯的事了。由于不懂基本的交通法规和安全常识，交通安全法律意识十分淡薄，驾驶技术生疏，无视法律法规，驾车行驶在随时都可能遇险的公路上，构成了很大的事故隐患。

    3、酒后驾驶。人饮酒后，由于体内酒精作用使大脑反应迟钝，从而影响了人的视野和判断能力。特别是酒后开摩托车，摇摇摆摆、跌跌撞撞，加上摩托车稳定性差，驾驶员反应迟缓，甚至会有错误反应，于是，许多事故不可避免地发生了。据有关权威部门对酒后开车进行分析，发现饮酒后30分钟到60分钟以内肇事率约占60%。因此，酒后驾驶机动车是交通安全的大敌。

    4、超速行驶。超速行驶的摩托车最易因紧急制动导致侧翻而酿成车祸。驾驶员交通安全意识差，心存侥幸，这了尽快到达目的地，不顾一切地飞速行驶、超速行驶，不但大大降低了车辆的安全性，而且严重影响了制动效果，这时遇到紧急情况，来不及反应和采取正确的防范事故、保护自己的措施而酿成惨祸。还有的甚至骑“斗气车”、“英雄车”，非法飙车、赛车。因此，往往出现相撞、翻车等严重交通事故。

    5、不戴安全头盔。骑摩托车戴安全头盔对保护驾驶员生命有非常重要的作用。骑摩托车要戴安全头盔，虽经公安交管部门大力宣传，但不戴头盔的摩托车驾驶员大有人在。据统计在乡镇，不戴头盔的摩托车驾驶员占90%以上，实在令人为之心惊。

    我们可以看出，在居高不下的摩托车交通事故发生率上，我们自己有一定的责任，完全把禁摩、限摩完全归咎于地方政府的偏激和固执是不正确的，回想自己驾驶车辆的习惯，实际上，我们的行为促使当政者推行禁限摩政策，并且起到了“推动”的作用，如果不正视这点，那么我们才是真正“偏激和固执”的。

    逞一时口舌之快，单纯的口诛笔伐根本无助于实际问题的解决。无论作为产品提供者的摩托车行业，还是作为使用者的广大摩托车用户，我们都处于绝对的弱势地位，位卑言轻，是难以改变的事实。但我们绝不能坐以待毙，通过各种方式积极争取的同时，还要真正能从自己做起，从身边做起，努力做一个文明行车人。而关于这个话题，笔者特意收集了一些网友和受访者的意见。

    职业经理人全某：

    许多城市都禁摩了，那些摩的司机现在日子不好过。上次出差在外地打摩的，司机提醒我带上头盔，虽然很麻烦，我还是很感谢这位司机的善意。这些司机的日子很难，其实注意安全并不难，大家都可以做到，不用强行禁摩。

    网友昙花一现：

    出行让三分，安全伴一生！

    出版社经理小江：

    以前在大学校园看到好多外国留学生骑着大排量摩托车，还故意拆掉消声器，老远就轰轰作响地飙过来了，他们确实很拉风。但对路人来说，无疑是对耳膜的折磨，文明行车，关乎每一个人。

    网友急速飞行：

    酒后驾车，很傻很天真！

    网友温柔的大麻成：

    要有一个美好的玩车环境，就得从我们做起，做到每个人、每个车队出行时都要文明行车，遵守纪律、法规，那么肯定能令世人对我们摩托一族刮目相看……

    网友大浪淘沙：

    安全文明驾驶，请别忘记，你最爱的人在等你平安回家！

    网友天籁之音：

    调整车速，把握方向，平安出行。

    交警赵某：

    摩托车已成为除小型货、客车外的第三大肇事车型。假定摩托车以50公里/时的速度行驶，如果与其他坚硬物体相撞，驾乘人员所受到的冲击力和危险性，相当于100千克的物体从四层楼高度向下坠落，所以摩托车驾驶员千万要注意控制驾车速度，不可开“英雄车”、“斗气车”。

    外企职员陈小姐：

    现在有的人怕头盔压坏了发型，就把头盔拎在手上，看到有交警才戴起来，这时候的头盔已不是防护装置，而是应付交警的“道具”。我觉得这样的行为要不得。

    企业市场部经理黄先生：

    有时候遇到红灯或塞车，有的摩托车就会一个劲往前加塞，这种行为其实很不文明。

    公务员王某：

    很多人坐在摩托车后面喜欢侧着坐，主要是一些年轻女性，夏天穿着裙子怕不方便。其实侧着坐很不安全，摩托车在转弯时，侧着坐容易被甩出去。

    企业会计肖某：

    一到夏季，就会有人光着膀子骑摩托车，我觉得这样影响了城市形象，虽然摩托车驾驶员的穿着是私人问题，但也不能忘乎所以吧，起码要衣着整齐。

    大学教师程某：

    前方有弯道不要超车，没事不要乱拐，保持一条车道行驶；行车时改超车道一定要注意后视镜，看看后面是否有高速小车！而且一定要打左转灯，提醒前后车辆你要改变车道；过弯一定要减速，尤其是盲弯。另外，如果有一条真真正正的摩托车专用车道，而不是任何比摩托车大和名贵的车都可以随便霸占的摩托车道，那样会方便很多人的。

    网站编辑小孙：

    开车就像一场旅行，不必在乎去争夺每一秒，在乎的是文明行驶以及平安出行！

    图片编辑李某：

    为了你和他人的安全，请不要酒后驾车。带上平安上路，载着幸福回家。

    平安是福，超速是祸。开快车赚了你的时间，却卖了你的安全！当然，文明行车，光停留在口号上是远远不够的，还需我们从最基本的法制意识培养起，树立健康文明的行车规范。笔者也搜罗了一组既适用于汽车也适用于摩托车的有关交通事故的处理详解，供读者和车友参考和领悟。

来源：摩托车趋势2008-6-2