产品：起点决定一切

    竞争始于什么？

    对于一个企业来讲，产品质量决定着企业的发展速度，决定着企业的市场占有率和产品美誉度，当然也决定着企业的效益。因此，市场的竞争始于产品的竞争。

    因此，摩企要大力提高自己的技术门坎，打破别人的技术壁垒！只有打破了技术壁垒，才会有飞越发展。如果我们要战胜别人的话，肯定要在产品品质上胜过别人，才能提高行业技术水平，使弱者出局。同样，要进入世界市场赢利高端的话，就要输出自己的技术。品质致胜，这个主导方向才是占领市场、主导市场的突破口。我们是世界工厂，更要是世界技术研究中心，这样才能在激烈的市场竞争，立于不败之地！

    有一个比喻，恰如其分的诠释了产品品质的重要性。如果把品牌比做100，那么品质就是1，营销和传播就是两个0。也就是说，企业打造强势品牌，如果品质这个1没有树起来，产品质量不过硬，营销和传播做得再好，品牌最终不过是两个0。从这个比喻可以看出，其实是产品品质在决定市场推广的最终结果，所以说市场竞争开始于产品品质竞争，起点决定一切。

    对于我国摩企而言，一直讲技术落后，产品品质差，有人认为这是一种纠缠不清的挑刺行为，不以为然。但同质化忧愁，节能环保任重道远，肯定能让很多摩企定下心来搞研发。无论是技术概念，还是科研项目，必然有相互怀疑、争抢。况且在2008年，主要做的就是“节能环保”这个一直抢手的题，势必让诸多企业血脉贲张。很准确地说，在2008年，技术需求仍然是我们行业的根本需求，技术的进掘之路会是坎坷而拥挤的。

    拿什么跟别人竞争？

    全球性CPI上涨，说明了全球性消费旺盛事实，但由于生产消费和生活消费起到的效果截然不同，显然对摩企很不利。由于我国还处在全球资源体系的下游，原材料、能源价格不断攀升的形势，毋庸置疑地会在2008年继续。同时，国家大力进行资源节约型和环境友好型社会建设，把质量和效益而不是速度放在优先考虑的位置，大力开展节能减排工作，尤其是在7月1日起将实施国3标准，这必然促使摩企全力开发节能环保型摩托车，实现产品的升级换代。

    市场信息表明，以前摩托车销售的明星产品，无不在省油、低排上表现优异。现在国2到国3是一个坎，节能减排又是一个坎，这又是一个1+1>2的事情。不遗余力地制造出更多节能环保摩托车，将成为摩企的基本目标，并且必须做到每辆车上都有“节能环保”标识，这个担子是很沉重的。

    隆鑫在2007年做了很多引人注目的技术提升工作，在2008年这些技术提升工作的效果将大面积地体现在它的产品品质上，同时也将体现在节能环保的升华上。宝马的尊贵能否锤炼出隆鑫产品的高端品质呢？隆鑫已经决定投入GP运动，要在赛场上获得证实与承认。高端品质的锤炼，这条路是光荣的，也是艰巨的。

    我们很多摩企都在积极搞技研，几乎都能跟节能环保相扣结，这种现象，是在2008年将节能环保进行到底的苗头，但是要真正实现，还是有很大难度的。

    “你要想实现超越，就必须自己动手。”左宗申这句话表明了打造中国自己的摩托车的强烈决心。宗申筹谋已久的产品重塑工程━━赛科•龙计划已经出来了成果，2008年，该计划将继续以国内外市场、法规标准要求及摩托车产品未来发展趋势导向，发挥宗申自身优势，充分融合运用国际先进摩托车技术及工艺，大规模、全品种和高频度地推出满足用户需求的新产品。而这个计划，很偶然在与价格上涨的趋势契合了。现在宗申推出市面的赛科•龙摩托车，同类型产品价格已经向日本产品看齐，有的甚至超过。消费者买账吗？据说市场反应良好。现在的市场不是倪润峰的“价格大战”时代了，同样，摩市的价格体系也必须重建。但如果借物价、汇率等因素涨价，消费者肯定拒绝。稍有经济学常识的人都知道，价格与价值成正比，产品品质才是关键。如果说成本压力是直接压力，那么追求品质的企业精神则是根源。用品质跟别人竞争，这是摩企的使命。（待续）

来源：摩托车信息 作者：张长江2008-3-27