事件一：“禁摩”、“限摩”愈演愈烈

　　广州、天津、郑州、昆明……今年各地的“禁摩”、“限摩”之风甚嚣尘上，大有愈演愈烈之势。尽管有市民的抱怨、专家的质疑，甚至还有大学生上书总理，却仍抵挡不住各地职能部门的“禁限”步伐。今年摩托车行业中，“禁摩”仍然是当之无愧的热门话题。

　　事件二：“国III标准”

　　2007年4月，国家环保总局和国家质检总局联合发布了摩托车“国Ⅲ”标准，该标准将从明年7月1日起正式实施。新标准对污染物的排放标准有了更严的要求，企业投入新技术后，平均每辆车的出厂成本将提高两三百元。面对这种变化，企业该如何应对？究竟哪一招式最适合国情、行情？哪一招式最具杀伤力？一切都具有诸多悬念。

　　事件三：油价高涨、燃油费将开征

　　油价上涨，已经让有车族不堪重负。2008年3月，国家或将开征燃油税。这就意味着油耗高、污染大的二冲程摩托车的市场将逐步收缩，而省油的四冲程摩托车的市场将扩大。特别是对二冲程摩托车和助力车如果加收排污费，这将促进中国的摩托车工业的技术进步和更新换代。这个热门或许将持续到明年……

　　事件四：整车免检

　　2006年7月1日，国家发改委在其官方网站上公布了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》，指已通过摩托车生产准入的企业可以申请新车注册登记免予安全技术检验。这项办法，大大提高了摩托车企业制造水平的门槛。实施一年多后，截至目前，只有隆鑫集团在全行业通过了整车免检，再次树立了行业新标杆。

　　事件五：中国兵器装备集团重组、整合

　　2006年末，中国兵器集团入主济南轻骑摩托车股份有限公司，此次重组可谓双赢，符合双方的发展战略，符合行业结构和国有经济布局调整的方向，有利于提高国内摩托车行业的集中度。随后，集团新门成立摩托车事业部，发展迅速。2007年1-10月，兵器装备集团公司摩托销售突破450万辆，摩托车国内市场占有率达23%，据行业第一。

　　事件六：摩企抢占汽车市场

　　国内摩企综合实力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轿车，完成了一个华丽转身。而钱江摩托在2007年9月14日发布公告称，将重庆力帆实业集团、吉林江北机械制造有限责任公司合作投资重组吉林通田汽车有限公司，正式跻身整车行列。截至目前，最后结果还未拍板，但也反应出摩企进军汽车行业的决心。
 
　　事件七：出口退税、人民币升值、贸易壁垒

　　2007年7月1日起，摩托车出口退税由13%调整为9%，这使摩企的利润将少。仅以重庆摩帮为例，今年下半年出口净利润至少减少2100万美元；另外，人民币汇率升值，也给摩企带来了不小的利润损失。在这种双重打击下，不少摩企已不堪重负。又传出土耳其对来自中国的摩托车征收从量税、巴基斯坦对中国品牌摩托车注册设限……中国摩企深陷内忧外患。

　　事件八：日系品牌全面挺进中国市场

　　目前，日系企业已全面启动了在中国的本土化战略，其价格的大幅下调已经让众多的中国企业出现亏损。日本企业一些高官已经扬言，日本企业在品牌、技术、成本、渠道等各方面的优势已经趋于成熟，全面反攻只是时间问题，相信这决不是危言耸听。“狼”来了，中国的摩企该如何打好这场新“抗日”战争？

　　事件九：新合资时代：与欧美摩企共舞

　　面对日资的步步紧逼，中国摩企纷纷转向欧美企业，轻骑-标致、宗申-比亚乔、钱江-Benelli、隆鑫-宝马……一方面是大排量是摩托车技术发展的一个必然趋势，企业技术成熟的代表；再者，现在国内很多城市的禁摩，使国内高档摩托车消费市场遇困，很多企业都开始将眼光瞄向国际高端市场，而大排量正是这些市场的消费主流。但是，与欧洲强企共舞，我们准备好了吗？

　　事件十：2007江门摩托车展览会

　　在今年为数不多的摩托车展会中，江门摩展算是一抹亮色。30多家国内外整车厂、120多家零配件厂家参展，参会的专业人士超过10000人。这次展会为国内摩托车行业提供了良好的交易平台和招商引资的服务平台。三天的展会上，共有103家客商签订投资合同，总额达17.191亿美元，引人注目。

来源：中国摩托车网　　2008-1-5