截至2006年12月31日，新大洲本田摩托有限公司（以下简称“新大洲本田”）销量累计突破460万辆，产品远销五大洲四十三个国家和地区，近百万海外用户分享了新大洲本田创造的喜悦。

新大洲本田公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社出资组建，合资公司注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为50%。

自2001年成立以来，新大洲本田就秉承本田公司的基本理念和经营宗旨，坚持“以顾客需求为关注焦点，以顾客满意为工作目标，建立并持续改进质量管理体系，实现三种喜悦”的方针。五年来，新大洲本田依托本田的技研实力，统一执行本田hes标准（本田制造标准），共推出了“万里行”、“威武”、“威猛”、“today”、“新概念”、“e-彩”、“锐箭storm”、“战鹰”等十余款全本田商标、数十款搭载honda发动机的全新摩托车，产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。其产品在经济油耗、尾气排放（所有产品率先通过欧ii认证）、动力性能等方面均处于行业领先地位。其中，刚刚推出的跨骑车“战鹰”采用本田先进的赛车技术：中央可调式单减震，让摩托车在任何路况下都如履平地，采用本田全球领先的核心二号发动机,赛车级燃烧室设计, 百公里经济油耗仅为1.5l；弯梁车“威武”采用本田 100cc四冲程风冷发动机，高性能的悬挂系统和筒式减震系统，百公里经济油耗仅为1.6l，使其在中国弯梁车领域无与伦比，顺理成章地成为中国弯梁销量第一车；踏板车“ren50”系列车出口日本突破60万辆，并长期雄踞日本单一车型销量排行榜冠军，创中国机电产品出口的一个奇迹。

新大洲本田曾先后荣获“上海工业销售收入500强”、“全国用户满意产品”、“中国汽车工业销售收入前30名”、“中国工业行业排头兵企业”、“2006世界市场中国（摩托车）十大年度品牌”等称号。

首选跨骑弯梁，实施精品战略，全力打开中低端市场

日本本田作为世界上最大的汽车、摩托车制造商之一，每年向全球１３００万用户提供汽车、摩托车、各种通用动力产品等。而中国作为世界上最大的摩托车市场，占据了全球一半的市场。新大洲本田正是在本田摩托车移师中国这样的背景下成立的。

新大洲本田公司于２００１年９月２５日注册成立。２００１年１１月２０日，推出了“万里行”，这是新大洲本田公司成立后的第一个成果，售价在６０００元左右，也是第一辆具有百姓价格的“本田车”。该车上市后，立即赢得了市场的青睐。

新大洲本田第二个突破口便选择了弯粱车——本田威武。弯梁车原本由日本本田开发，弯梁车型既有骑跨式载货的特点，又兼具踏板式操作简单的特点。因此得到世界各地用户多年的喜爱，在东南亚被誉为“国民车”。最近，本田弯梁系列摩托车传出捷报———全球销量突破5000万辆，创造了世界搭载发动机的交通工具之最。

本田弯梁车第一代的“超级cub”是在1958年开始销售的。在当时2冲程发动机为主流的环境下，“超级cub”使用了经济性、耐久性非常优越的高性能50cc4冲程发动机，以及上下车更容易的低脊背骨式车架和容易变速的非离合器操纵杆式的离心离合器系统等，实现了独创的崭新造型。

历经48年，本田弯梁系列以其超强动力、经济性和耐久性深得消费者钟爱。现在本田弯梁系列的生产基地在全世界已经达到了13个国家，在海外总计被160个以上国家的消费者所青睐。在中国，新大洲本田作为本田在华最大的生产基地，分享了本田50余年弯梁车研发经验。

威武作为本田在中国的第一辆弯梁车，采用了本田先进的发动机技术和生产工艺，所搭载的空冷４冲程发动机具有油耗低（经济车速下百公里耗油不超过１·６升）、耐久性好、噪音低的优点；其采用日本技术的双离合器，挂挡、换挡轻便，特别适合于初驾者和女士用户；磁电机采用国内少有的６极绕组结构，具有功率大，耐久性强等优点；在操纵性方面，威武具有转向轻便、制动灵敏以及油门加速轻等特点。新大洲本田公司依托日本本田成熟的车型及技术，针对国内用户的需求，推出了这款本田威武弯梁车。售价仅为４４９８元，仅比竞争对手的同类车高出１５％左右。优良的性价比加之“超级试骑”这样行之有效的营销手段。现在，“本田威武”在市场上炙手可热，已成为国内单一车型销量最大的一款车型，成为新大洲本田进军中低档车领域最重要的武器。　　

瞄准高端市场，以大踏板跨骑为突破，倾力开拓大局面

摩托车行业的合资品牌以高品质、高价格牢牢占据高端市场。为实现行业领先，必须打开局面，抢占高端市场。新大洲本田早就意识到这一点。

2004年9月26日，新大洲本田在公司成立三周年之际，精心打造了一款全新本田踏板车——“e-彩”精彩亮相。“e-彩”的取名有其深厚的寓意。“e”代表“elegant”（优美的、优雅的）、“excellent”（优秀的、杰出的），体现出该车最吸引人的魅力，即新颖、高级的外观；“彩”传递着该车具有5种颜色的更多选择，和中文的“精彩”、“光彩”意境一致，而且“彩”的中文含义很丰富，都是对美好事物的描述，深受中国人的喜爱。“e－彩”“最大的卖点是它原创的外观造型，整车流线圆润而饱满，月牙形造型的前大灯配合轿车级豪华后尾灯组合、水晶钻石般质感的转向灯，加上独特的双层耐高温消音器装饰罩，给人以强烈的视觉冲击力。该车除了具备本田领先世界潮流的外观设计，还一如既往地体现了本田对节能和环保的孜孜追求，发动机达到欧洲二号排放标准，噪音值仅72分贝，相关指标提前达到国家将于今年才执行的标准。作为本田角逐中国踏板车市场“排头兵”，“e－彩”的出现打破了竞争对手对踏板车高端产品的垄断，使中国老百姓踏板摩托车消费有了新的选择，其极强的综合竞争力为新大洲本田抢占高端市场提供了强有力的“火力”支援。

2006年11月27日，"2006年度车型评选"结果正式出炉，本田"战鹰"以其突出的技术优势获得了"运动型街车年度车型" 奖，成为惟一获此殊荣的运动型街车。

此次获奖的"战鹰"是由日本本田研发、新大洲本田生产的，是本田投放中国市场的第一款150cc排量的摩托车，也是本田尖端赛车技术民用化的典范。“战鹰”具有运动感造型，采用超流线型一体化半包式导流罩，依据空气动力学原理设计，防风导风性能超群，高速时可以轻松地将风阻减到最小。采用赛车级中央可调式单减震，不仅使车型简洁美观，更减少了减震运动时的摩擦，增加了对路面的迎合性。同时，尾气排放清洁，且整车实现无石棉化等，具备优异的环保性能。"战鹰"是在中国摩托车市场由注重实用、经济性向注重运动休闲、更高性能需求、甚至于追求豪华外形配置的方向转变的背景下推出的新车型。战鹰搭载了全新开发的150cc“核心二号”发动机，通过彻底降低做功摩擦以及提高冷却性能等最新技术，其动力性能远远超过了125cc级别产品，同时还实现了比125cc车型更低的燃油经济性能。战鹰以完美的赛车级性能和豪华大气的配置，无可争议的成为国产最高档的摩托车产品之一。

早在2006年5月13日，新大洲本田“陆地之王，本田战鹰”下线仪式在该公司上海工厂隆重举行。日本本田技研工业株式会社社长福井威夫先生参加了下线仪式。被福井社长寄予厚望的“战鹰”是一款凝结本田中小排量尖端制造技术的全新车型，具备领跑全球未来的实力，率先在中国投产，并在全球同步上市。“战鹰”的意义不仅是本田向中国市场投放的第一款150cc排量的摩托车，更重要的是在于日本本田要在新大洲本田体现honda尖端赛车科技的制造水平，实现本田尖端制造在中国本土化的目的。“战鹰”的推出不仅大大提高了新大洲本田在中国市场乃至海外市场的产品竞争力，同时，也使新大洲本田抢占了未来产品市场的制高点。

拓展海外市场,传播品牌，分享购买喜悦

自2001年9月成立伊始，新大洲本田就确立了"满足全世界用户的需求，快速、适时地提供质优价廉的商品"的企业宗旨。9个月后，我国第一款返销日本的本田品牌摩托车today在新大洲本田上海基地诞生了，并于2002年8月8日在日本全面上市。“today”是第一款由新大洲本田生产的、返销日本的本田车。“today”的诞生充分运用了本田的全球网络，也是本田全球化战略的一个体现——在日本研究开发、在亚洲各国采购最便宜的零部件，贯彻本田的品质管理，由中国的新大洲本田摩托有限公司负责生产。截止日前，today出口日本突破60万辆，打破了中国造摩托车单一车型出口日本数量的记录。

2005年11月16日，新大洲本田摩托有限公司在哥伦比亚召开了本田威武整车上市新闻发布会。哥伦比亚各销售区域经理40余人以及当地经销商近100人参加了此次发布会。在富有创意和现代动感的发布会现场，当地经销商对新大洲本田倾力打造的本田威武整车无论从品质、外观还是商品魅力性等方面都给予了很高的评价。据悉，以ckd形式（全套整车散件）出口到哥伦比亚并在当地组装的威武整车在当地十分热销， 11-12月份的整车订单已经销售一空。哥伦比亚公司希望借此契机，力争在2007年获得当地市场no.1的目标。

2006年5月24日，在举世瞩目的2006年德国世界杯来临前夕，新大洲本田摩托有限公司首批出口足球王国——阿根廷的 “锐箭storm”整车在该公司上海工厂顺利下线，并顺利通过出荷评价。新大洲本田倾力打造的跨骑车“锐箭storm”的成功出口，标志着新大洲本田出口产品系进一步完善。此次，“锐箭storm”成功出口阿根廷市场，标志着新大洲本田公司出口事业发展又揭开了崭新的篇章，同时它也填补了该公司跨骑车型系列出口的空白，完善了整车出口产品体系。至此新大洲本田公司出口整车产品已经实现了上海、海南、天津三大生产基地均有主打产品，跨骑、弯梁、踏板三大系列的主要整车产品全部战略性开拓海外市场的出口新格局。

来源：中国摩托车网　　：2007-6-7