市知识产权局公布一季度我市摩托车行业的销售状况，隆鑫、力帆、宗申、嘉陵、建设等5大企业，进入我国摩托车出口量前10位。市知识产权局透露：未来10年摩托车价格有可能下降20%，我市摩企正在尝试涉猎汽车等更多领域，寻求转身。

国内市场接近饱和

今年一季度，重庆市出口摩托车65万辆，占全国出口总额近1/3。全国摩托车出口量排名前十位企业中，重庆摩企占了一半。

“我市是目前中国摩托车产销量及出口量最大的基地。但国内的摩托车市场已经接近饱和，主要市场在广大的农村和乡镇。”市知识产权局两车中心副主任许庆生坦言：随着摩托车业技术不断成熟，以及运营成本的下降，还有国内外摩托车品牌的激烈竞争，预计10年之后，同等摩托车产品的价格将比现在下降20%左右。

目光瞄向其他领域

目前，一辆摩托车只能赚百来元，我市摩托车企业纷纷寻找新的信息、技术、人才等“维生素”，开拓其他领域。

“比如力帆，开始涉足汽车这一朝阳产业，还收购了啤酒厂，经营自己的球队；渝安也在今年开始进军汽车业；隆鑫在做摩托车的同时，也在做地产。”许庆生说，作为传统产业，摩托车只拥有相对单一的功能，不能像手机一样派生出短信、彩铃等许多的附加产品。我市摩企在拥有相当的资金和实力后，必然涉猎多个领域。

很多企业将目光瞄向国际市场。据了解，国外已开发出沙滩车等数十种摩托车类型。我市虽然有此类生产能力，但目前国内的消费水平却不能承载，所以重庆摩企在拼命拓展海外市场。预计在今后10年，摩托车的舒适性、敏捷性，以及油路控制等方面将更加智能化、人性化，与国际接轨。

产业布局向产业链扩张

作为国内汽车摩托车制造业的龙头老大，我市汽车摩托车上下游企业已开始实现对接。渝安在井口设立的汽车工业园，带动了周围一大批濒临倒闭的原摩托车零配件企业。“这好比一艘大船在前面引了一个好方向，对发展我市工业经济有相当好处。”许庆生评价，随着经济实力与技术力量的发展，企业的产业布局已经开始向产业链方向扩张。上下游对接式的发展，将整个产业链带入良性的系统竞争。渝安的成功，昭示了一个良好的开始。

“摩企的转型应该是让人充满期待的。”许庆生介绍，随着信息技术的发展，电子商务已成为摩托车企业的主流商务模式，非常有利于打开全球市场。那样，重庆摩托车的产值和交易额还将年年攀升。

来源：华龙网　　2007-6-8