“爷爷”之年壮心不已 智慧胆识成旗帜

  旨在体现“创富、兴渝、责任”主题的 2006 年重庆市首届“十大渝商”评选活动，除评选出“十大渝商”和十名“年度开拓奖”外，还专门设立了两名“渝商杰出成就奖”。作为重庆摩帮三大民营企业之一的重庆力帆控股集团董事长尹明善，荣幸的获得了本次评比活动最高荣誉———“渝商杰出成就奖”。评审会在宣布尹明善董事长获奖理由时，用了下面这一段文字进行了表述：“ 69 岁的尹明善在‘爷爷''''的年龄还敢向事业的巅峰———汽车挑战，敢于和全球轿车巨头同台竞技，其智慧和气魄已成为渝商在全国的一面旗帜”。

   尹明善，一个充满传奇色彩的名字。 1938年1月10日出生于重庆涪陵；1958年上高中三年级时，因被揭发“有右派言论”而被清出学校；1961年被扣上“反革命”帽子坐牢9个半月后，发配塑料厂监督劳动；1979年平反，41岁的他结束长达20多年的“牛鬼蛇神”生涯，不久成为重庆电视大学英语教师；1982年应聘为重庆出版社编辑；1985年底辞职创业，成为重庆市最早的民营二渠道书商；1992年注册成立“轰达车辆配件研究所”，力帆集团随后成立。2000年，尹明善以5580万元收购寰岛红岩足球俱乐部，更名重庆力帆足球队。2002年被选为重庆市工商业联合会(总商会)会长。2003年当选重庆市政协副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。2005年年底，正式进军汽车业。
  尹明善压根就没有想到， 2005 年进军汽车业，会成为他获得此项殊荣的一个理由。
  尹明善 董事长进入轿车业时，正是拿到汽车生产资格证很不容易这时，需要他面对着很大的风险和挑战。是什么力量驱使着这位已到 “爷爷”之年的老人勇敢的迈出了在很多人看来都是极大冒险的一步呢？
　尹明善说：“ 办企业如逆水行舟，不进则退，既然国家政策让我们上了第一个台阶，那我们还得要走下去，还得再去拼搏，既是为整个社会，为国家民族，也是为了力帆长得更大，我们不能满足于每年只有 50 多亿的销售收入，还得不停地做大。摩托车行业要做大，德国的宝马、日本的本田、铃木给我们做了榜样，他们原来也是干摩托车的，既然有前者之师，我相信力帆从摩托车向汽车的延伸一定会做出成绩。一辆汽车的销售价格平均是摩托车的 20 倍以上，当我们汽车做到摩托车如此辉煌的时候，我们的销售收入就是今天的 20 倍， 50 个亿的 20 倍，那就可能接近上千亿了，我相信一代又一代的力帆人，坚持这个理念，我们会实现这个目标”。

  民营摩帮从两轮到四轮，说起来只是产业的延伸，其实大家都清楚，汽车工业是对自主创新要求很高的行业，敢于迈出这一步，需要的岂止是勇气，还有敢于创新的决心和投入。尹明善说 ：“ 汽车工业是最需要自主创新、自主品牌的。但现在我们 80 ％以上的技术受制于人， 90 ％的品牌受制于人，摩托车的问题相对小得多，摩托车虽然有日本的合资品牌，但是占的市场份额不如我们自主品牌多，我们的摩托车行业已经完全掌握核心技术，发动机自己设计、自己制造，但是汽车不行，所以汽车这个产业特别需要自主创新、自主品牌。只有自主产权的企业才能自主创新，民营企业是天生的自主产权，所以我认为有优势。它也只能靠自主创新才能长久发展。所以民企出生的第一天开始就得靠自主创新，它才能活得下来，民营企业本身就带有自主创新，因为是自主产权的，必须靠自己，不能靠别人”。
  写到这里，我不由得想起 尹明善董事长 2006 年 6 月 17 日，在北京 大学中国经济研究中心 ? 北大国际 MBA 毕业典礼上的演讲中说的一席话来—— “力帆的发展，靠的是创新。下海之前，我是重庆出版社的一名编辑，读过不少经济学的书，我自己的结论是，一个企业，要赚大钱，只有三条路：垄断、投机、创新。可能有人说，办个报纸，不也能赚钱吗？但不能赚大钱。所以，十多年前，在我们企业的墙上，我就高高的挂上了我们的座右铭，那就是 ‘ 获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展 '''' 。民营企业不能垄断，也不能靠投机，俗话讲，秀才造反，三年不成，我既没有胆量搞合法的投机，比如说炒股，更不敢搞非法的投机，比如走私。幸运的是，还有一条路，就是创新。所以我说， ‘ 获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展 '''' 。就是这个指导思想，让我们企业发展起来了”。 
  “我们力帆 首先是产品和技术的创新。我们的口号是 ‘ 创造新产品，创造新市场 '''' 。同学们，对于一个老的市场，是一个零和的游戏，你增我就少，你死我才活，竞争给人感觉残酷，伤感；可是新的市场没有什么竞争者，在那儿你会感到很宽松，很自在，如果你能创造新产品，就能创造一个宽松的市场。所以，我们创造了许许多多中国、甚至世界没有的新机器：我们花了三年的时间造出了当时中国没有的这样一个小不点，叫做 100 毫升四冲程发动机， 1995 年一年，就卖了 8 万台，每台赚 200 块钱，一年就赚了 1600 万； 1995 年我们又创造出了电启动的发动机，在力帆之前，中国造的摩托车的发动机全都是脚启动的，由于我们创造了电启动产品的神奇性， 1995 年四个月的时间，就卖了 6 万台，每台赚 250 块钱， 6 万台赚了 1500 万， 1995 年我们两个产品赚了 3100 万。同学们， 1995 年的时候，力帆还是一个 500 人的小企业，两个新产品，资金利润率一年 600% 多，这就是创造新产品的神奇。 1999 年，我们创造了一种中国甚至世界没有的 100 毫升立式摩托车发动机。一年卖了 50 万台，每一台赚 200块钱，就赚了整整一个亿。我们还创造出来了技术含量很高的两百毫升双缸微型的水冷发动机。由于它技术含量高，这个摩托车现在在欧盟地区十分畅销，每一台大概可以获得两百欧元的纯利润。但是当前的中国摩托车是什么样的情况呢？在国内卖，每一辆的利润只是二十元到三十元人民币。我们造出来了中国最大的 600 毫升的四缸的摩托车发动机，我们也自主开发了力帆的轿车，力帆 520 。由于它是自主创新，自主品牌，所以发改委破格的在去年底给了我们轿车的牌照。由于我们不懈的努力，到上个月底，力帆已经拥有了国内外授权专利 3210 项，重庆市的第一名，摩托车和汽车行业的第一名，我们国家级的技术中心，在全国排 29 名”。

  力帆的全体员工们都深深的记得， 2006年1月19日，在鲜花和掌声中，时年 68 岁、双眉竟已花白的力帆控股董事长尹明善，将一把汽车钥匙交给妻子陈巧凤。陈巧凤驾驶力帆 520 从一个“蚕茧”形状的模型中“破茧而出”时，又有谁能体会到尹明善董事长的个中滋味？为圆这个“轿车梦”他承受了太多的压力。这个已经功成名就的老板，投资超过 9 亿元现金，在 1 年多的申报过程中，必须要赢得无数配套商、经销商的逐一认可，还要经受无数轿车巨头的挑战。但力帆 520 轿车项目从申报到获得国家发改委的生产批准，创下国内最短的时间纪录，并顺利上市。尽管顺利上市，但尹明善董事长的挑战仍然艰巨，如何将产能从最初的每天几台，十多台，增加到 100 台，是他这一整年都须极力解决的问题。
  作为自主品牌的力帆汽车自2006年1月正式全球同步上市以来，相继推出了 1.6L 、 1.3L 力帆 520 ，市场反响激烈，销售成绩一路攀升。特别是 1.3L 力帆 520 的火热销售局面，让其成为经济型轿车的新标王。
  力帆汽车秉承尹明善“八分人才，九分使用，十分待遇”的人才政策，充分吸引了一批国内来自一汽、哈飞、江南奥托、东风等汽车行业的专家、高级技术人才，包括云雀轿车厂曾经送到日本合资方培训过的二十多位技术人员。同时，力帆不惜重金聘请了两位美国克莱斯勒公司的王德伦、许南绍海归博士，担任力帆汽车的技术主管，组成了力帆汽车的研发团队。此外，力帆汽车还不断将优秀的技术人才送到国外去进行专业进修、培训，并与国外知名汽车公司合作，为力帆汽车自主创新培养了一支具有高科技化、信息化的技术研发团队；
  力帆汽车在一年时间里，相继推出了 1.6L ， 1.3L 两款产品，同时，两厢的力帆 520 也于 2006 年在北京车展上展出，两厢车将在 2007 年年中隆重推出。力帆两款产品无论是动力性，操控性，还是节油、实用性都符合、贴近中国家庭消费需求，因此在经济型家用轿车的市场中占据了一席地位，拥有相当大的影响力和口碑效应，特别是 1.6L 力帆 520 经过国家发改委油耗测试中心测试，油耗测试力压众多合资品牌获得同级车第二名，自主品牌第一名；
  力帆汽车在服务上，一贯坚持 “ 金帆护航 ” 的服务品牌，随时、随地解决客户的后顾之忧。用客户的满意来衡量评价自身服务工作。除了 24 小时售后服务热线、 24 小时全天候外出救援服务等多项优质售后服务承诺外，还公布了 5 年 /10 万公里的整车质保期限，在国内汽车品牌售后质保政策中也算长久，可以看出其对售后服务重视程度；
　力帆汽车在营销模式上，虽作为一个初出茅庐的自主品牌，但是从市场营销思路和方式上，未表现出 “ 新出道 ” 的稚嫩，甚至敢于向合资品牌叫板。力帆的创新营销模式，在国内汽车行业中，绝对是创意十足，可以说是另辟溪径。从网络布置来看，力帆坚持区域独家代理制，规避多家代理造成的不正当竞争，充分保证销售商利益。尤其是销售推广策略上，异于其他汽车企业。
　2006年6月17日，在北京大学中国经济研究中心.北大国际 MBA 毕业典礼上的演讲时， 尹明善董事长 就力帆的营销创新话题中曾作为力帆汽车进入北京的设想。他说：“力帆的摩托车在当时是多么弱小啊，我们只有二十万元资金，当时中国的摩托车。老大嘉陵有二十亿资金，是我们的一万倍。我们和他们正面冲撞，无异于鸡蛋碰石头，我们就放弃一级市场，把网络沉到二三级市场，今天的汽车也是这样，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展，把我们壮大了之后，我相信，通过我们 “ 让开大道，占领两厢 ” ，寻找我们赖以生存的青纱帐，甘蔗林，然后通过游击战、运动战，最后打阵地战，总有一天，北京也再会出现一个 ‘ 傅作义 '''' 先生，像当年迎接解放军进城一样，把力帆轿车接到北京城来”。
　谁也没有想到，在距离尹明善董事长 2006 年 6 月 17 日演讲不到半年的时间中，力帆汽车竟真的体体面面的进入了北京市。 在 2006 年 11 月中旬开幕的北京车展上，力帆正式签约了首家北京经销商 —— 北京金博蓝汽车销售服务有限公司，后续还将至少发展两家经销商。从 2006 年 1 月 19 日推出首款轿车力帆 520 至今，力帆汽车终于结束了在北京没有授权店的历史。从 2006 年 1 月份到 10 月，力帆已经完成了 127 个城市的网点建设， 206 个城市的售后服务网建设。
　2006 年，力帆集团的产值达到了 103 个亿，在如此业绩中，力帆汽车功不可没。
　面对着力帆汽车的崛起， 尹明善董事长的头脑十分清醒。他说：“ ‘ 小富在人，大富在天 '''' ，力帆汽车有坚定不移的创新精神，有严格的管理和卓越的人才，通过不懈的努力取得了现在的 ‘ 小富 '''' ，但要实现真正的 ‘ 大富 '''' ，还离不开天下大势、投资经营环境和销售商团队，即我们的 ‘ 天 '''' 。因此，希望各位力帆经销商要和力帆一起，凝聚力量，共创未来”
　这正是：尹董壮心不已，勇创汽车奇迹。荣誉受之无愧，渝商一面旗帜。
　欲知其他民营摩托车企业受奖者的事迹如何，且听笔者下回分解。 （作者 熊道辉）