隆鑫获“2007中国摩托车市场消费者首选品牌”
信息来源：发布时间：2012-01-18
隆鑫又得奖了！
继
品牌，又是品牌！从中国“最具市场竞争力品牌”，到中国摩托车市场消费者首选品牌”，就在2007年前后短短两个多月时间，隆鑫在品牌奖项上竟梅开二度，是因为品牌对“隆鑫人”太重要了，太重要了，还是因为“隆鑫人”为品牌付出太多、太多了，或者说二者兼而有之。
在行业竞争尖锐复杂又如此激烈的情况下，隆鑫竟能如此接二连三的获得品牌大奖，这让我们看到的当然不仅是隆鑫企业今天的实力和隆鑫产品的品质之优良，也不仅是隆鑫企业和产品在广大消费者心目中所具有的良好品牌印象、较高的美誉度和市场的认知度，而且还让我们看到了隆鑫企业的为塑造隆鑫品牌而做出的一切……
胡锦涛总书记指出，要建设创新型国家，形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势产业。隆鑫正用全体隆鑫员工的实际行动，为着实现“知名品牌”和“增强国际竞争力”的目标而进行着不懈努力；
温家宝总理强调，名牌就是质量，就是效益，就是竞争力，就是生命力。隆鑫正用全体隆鑫员工的辛勤劳动，为“中国名牌”增辉，为提高企业的市场竞争力而进行着无私的付出。
也正是鉴于品牌的重要性，近年来，真正想将企业做成百年老店或世界名企的隆鑫企业，将打造企业品牌的工作摆在了企业的重中之重。
涂建华很懂得品牌对一个企业，特别是对于一个新兴的民营企业的健康发展的重要性。他从隆鑫企业成立起，就将品牌纳入了企业的理念之中——“以市场为导向，以开发为核心，以质量为生命，以人才为支撑，以管理促效益，走品牌发展之路”！在这一思路下，涂建华为企业描绘出了“创世界品牌，立百年企业”的蓝图。
宏伟蓝图的实现靠什么？，除了要依靠几代“隆鑫人”的团结奋斗外，更重要的是还是要靠对隆鑫品牌的培养和创意。
美国品牌价值协会主席拉里-莱特曾说过这样一句话:“拥有市场比拥有工厂更为重要，而拥有市场的唯一途径是拥有占统治地位的品牌。”拉里-莱特的话，让我们明白了这样一个道理——品牌，乃企业发展之强大动力。品牌作为企业综合实力的象征，已经成为代表企业竞争力的标志。品牌附加值低，品牌力弱已经成为中国企业参与国际化竞争的关键制约因素之一。
涂建华的“低调”在重庆摩帮中是出了名的，不过，涂建华的低调是建立在胆识和智慧之上的。涂建华的低调在一些事件上又总是体现出他的前卫和高尚，当你看到他用重金在1999年和2000年连续两年冠名重庆隆鑫足球队，开创了中国足球甲A联赛商业寇名的先河，你能说是涂建华的低调吗？当你看到在重庆市民抗击“非典”的战役中，隆鑫成为重庆市第一批捐款的企业、而且其捐款数量名列全市第一，你还能说涂建华低调吗？当你看到涂建华慷慨解囊，以个人名义捐款500万元，帮助在2006年重庆百年不遇的抗旱斗争中那些受灾群众打井时，你就更不能说是涂建华的低调了吧……这一切，为隆鑫能在短时间内树立良好企业形象和产品品牌形象，成为中国摩托车行业后起之秀做了很好的铺垫。
这一切为了啥？就是为了培育和创意隆鑫品牌。 为了隆鑫品牌的打造，涂建华的低调又总是表现出了在常人难以理解的“逢低吸纳”、“品牌整合”和“敢于舍弃”上，隆鑫靠摩托车汽油发动机起家，靠涉足摩托车成车发展。
早在2002年中国摩托车行业不景气之时，很多摩托车生产企业激流勇退的时候，涂建华却“反其道而行之”，投入巨资相继完成了隆鑫摩托车工业园、隆鑫集团技术中心、劲隆摩托车工业园的建设，谁能说在近两年行业竞争加剧的恶劣环境下，隆鑫摩托车国内的产销量和出口创汇上能笑傲江湖而独领风骚，与涂建华当的“逢低吸纳”时的大手笔没有关系呢？
在接下来的几年中，涂建华的这种精神围绕着在摩托车及相关热动力产业上的做专、做强，通过剥离正在赚钱且有一定销售市场的“劲锋”、“尊隆”、“华鹰”等二线品牌，淡出汽车领域等大的动作，将“品牌整合”与“敢于取舍”的有机结合演绎得淋漓尽致。
这一切又为了啥？为了在主导产业——摩托车及相关热动力产业上的做大做强！
近年来，隆鑫在做大做强摩托车及相关热动力产业上的成功之作，也是得意之作，当数隆鑫与德国宝马摩托车的成功携手。从2005年隆鑫与德国宝马公司启动的“宝马中国计划”，到隆鑫坦言要成为“世界级的摩托车及动力产品制造商，中国及发展中国家的领先品牌”；从2006年11月隆鑫又一次逆市飞扬，投入巨资正式启动世界级热动力基地的建设，以2009年生产850CC大排量发动机为宝马摩托车配套；到隆鑫成功取得德国宝马摩托进口权，成为全国第二家获得进口宝马摩托资格的企业；从倡导“追求卓越，享受生活”的生活方式，以宝马摩托车为载体，为热爱休闲运动生活的高端客户搭建交流、分享平台的隆鑫宝客思摩托车俱乐部隆重开业，到隆鑫携手宝马实施企业的第二次创业……涂建华除了联手宝马，做大做强摩托车及相关热动力产业外，还有一个鲜为人知的目的，他说：“与宝马这样世界顶尖的企业合作，是隆鑫打造‘中国制造’国际品牌走的第一步棋。”在涂建华看来，隆鑫与宝马合作，生产的摩托车卖多少钱、有多少利润，这些均不重要。重要的是我们隆鑫要通过与世界顶尖级企业的合作，“零距离”地学习他们先进的管理和技术，争取尽快拥有摩托车高端产品的话语权，在重庆构筑起一个“中国制造”的国际性平台。与宝马合作，就是要传达这样一个信息，不仅仅是隆鑫在为宝马生产发动机，更重要的是重庆在为宝马生产发动机。
全国政协常委、国家经委副主任厉以宁指出，当今世界已进入品牌竞争的时代。近些年来的市场竞争实践表明，随着市场经济的发展、知识经济的出现和经济全球化的深化，往日单纯的生产竞争、产品竞争、广告促销竞争、价格竞争等初级竞争手段已经在明显淡化，代之而起的是以品牌竞争为代表的高级竞争手段。可以说，由于以信息技术为代表的科学技术的发展和人们现代消费观念的形成，未来的市场就是名牌的市场：谁拥有名牌，谁就占有市场。
从国际著名跨国公司发展历程来看，中国企业要参与海外市场竞争并取得成功，必须借助品牌之力，这是能否真正“走出去”的关键。对于中国如今所处的发展阶段而言，自主品牌无疑有利于树立民族的自信心。每一个自主品牌的崛起，都是一笔巨大的财富，而让这些自主品牌发展成世界名牌是企业家很大的责任。中国企业与世界名牌企业在各方面还存有明显差距。跨出国门易，站住脚跟难。企业“走出去”必须培养和提升核心竞争力，在创建和拥有自主品牌的前提下，推动实现产品开发、技术装备和市场开拓的国际化。
不容置辩，品牌是市场的通行证，国内、国外市场的竞争，越来越多的表现在品牌上的竞争。简而言之，在国内，有品牌才能有市场；在国外，有品牌才能“走出去”。
而品牌，又总是通过产品来体现，通过效益来彰显的。
隆鑫要树品牌，必须在产品上有别于竞争对手，同质化的产品，很难在市场上取得良好的效益，人云亦云，无创新，显然是不行的，隆鑫要走出一条适合本企业特色的路子，隆鑫在产品上必须创新。
2005年，隆鑫针对个性化的霸道完镁版系列产品量身定做个性化服务，启动“
2006年，隆鑫通过“隆鑫霸道推广及感恩巡回”活动，打造“感动服务”理念；
2006年，隆鑫通过“霸道完美”的系列推广，实现了从被动适应市场向主动引导市场的转变，从靠机会赢利向靠产品赢利的转变、从注重结果管理向注重过程式管理的转变，也实现了产品质量平台、产品价值平台和服务支撑平台的突破，内核的提升使其具有强大的后续爆发力；
隆鑫霸道系列面市不过一年，销量就达到10万台，覆盖全国核心网点，以高档配置、精细做工、增值服务、优异性能扩大市场份额，创霸道名片，赢霸道口碑，提升隆鑫在市场的品质印象和品牌内涵，沉淀为高品质的推广平台，其市场基础可见一斑；
隆鑫竣杰的“OHC”和“EIT渗层修护技术”；
2007年，启动“因您而动”特大爱心工程第一阶段——300万养老保险回馈霸道新老用户大行动……
2006年，隆鑫摩托车的产销量名列中国摩托车行业第二名；隆鑫摩托车的出口量位居中国摩托车行业第一名。
隆鑫，在品牌发展的道路上，就是这样一步一个脚印，踏实，有力，铿锵，向着“创世界品牌，立百年名企”的目标走去！
来源：中国摩托车网 作者：熊道辉
