通过近几年的市场调查和有关资料介绍，我国摩托车发动机主要存在以下几方面的问题。
　　一、零件材质问题或热处理不当
　　1．活塞环弹力下降，活塞环与汽缸间隙加大（尤其是新车磨合期过后1500~5000km），导致发动机功率下降，使用寿命缩短。
　　2．输出轴断裂，变速器齿轮断齿，机油泵齿轮断齿（粉末冶金质量不过关），气门摇臂断裂或与凸轮轴结合的R圆弧面异常磨损。
　　3．正时链条伸长加快或断裂，连杆小头轴承保持架破碎。
　　4．汽缸垫损坏，部分不锈钢垫两侧涂覆的氟橡胶，附着力差，使用时间不长就脱落，使汽缸盖与汽缸体结合面漏气，造成启动困难、动力下降。
　　二、零件本身质量差（制造水平低下）
　　1．由于油封制造质量差，耐用期短，造成主轴和输出轴承处渗油、漏油。
　　2．气缸盖、汽缸体等铝合金铸件制造工艺水平低，铸造质量得不到保证，产生针孔、砂眼等铸造缺陷，造成这部分零件的致密度差。发动机工作时，燃烧室内的热量散发不出去，使机件过热，功率下降。
　　3．气门杆工作部位硬度不足（有的甚至没有进行热处理），易磨损，使用寿命缩短。
　　4．气门导管孔直线度差，使气门运动受阻，引起过热，严重时会造成气门卡滞在导管孔内。
　　5．气门导管外圆与内孔同心度超差（即装气门导管油封处），油封使用时间不久，其主唇口就产生异常磨损，从而引发排气冒蓝烟现象，且单独更换气门导管油封无效。
　　6．活塞材质或型线不对，发动机工作后，活塞裙部受热膨胀产生异常变形，使摩擦副零件磨损加剧。
　　7．凸轮轴衬套同心度差，使凸轮轴产生偏心运动，造成其轴颈磨损严重，引发缸头异响。
　　8．变速齿轮的齿形向严重超差，引发啮合异响。
　　三、供油系统存在的隐患
　　1．因工艺水平低、设备简陋、制造精度差，化油器供油系的主量孔、怠速量孔及空气量孔内表面加工尺寸和粗糙度达不到设计要求，综合流量散差大，造成空燃比不合适，发动机油耗偏大，且影响发动机的燃烧与排放。
　　2．由于加工质量不过关及选用的橡胶密封件质量不合格，以及浮子臂、浮子架刚性差或浮子针阀的橡胶层不耐汽油而老化变形，使用时间不长便出现油位偏高和浮子室结合面漏油。
　　四、点火系统存在的隐患
　　1．磁电机出现的故障主要是高压线圈绝缘强度不够，耐压差，在连续工作时容易产生击穿（此故障夏季发生率较高）。其主要原因是，高压线圈的漆包线质量差、易脱漆，一些小厂的浸漆工艺不能保证。
　　2．电容放电点火装置元件的筛选不严，电器元件易老化，使点火中断。
　　3．由于加工制造质量问题，甚至有磁钢被甩出的现象。
　　4．火花塞裙端部开裂，主、侧电极熔断或火花塞电解易击穿，使用寿命短。
　　五、冷却系统存在的隐患
　　一些机型由于先天性设计问题，冷却效果不良。在发动机全负荷时，造成过热，使运动零件卡死，零部件损坏，密封性能破坏等。其主要原因有以下几点。
　　1．运动零件的间隙设计不当或装配不当。
　　2．汽缸盖和汽缸体水道铸造狭窄，使冷却水流动受阻，热量散发不出去。
　　3．水泵质量差，流量小，使冷却效果下降。
　　4．散热器选用的材质差或其内部通道狭小，易堵塞，散热慢。
　　5．节温器、温控开关、风扇电机等传感器零件可靠性差。
　　6．水管用橡胶质量差（有的采用再生橡胶），易老化开裂，造成冷却系统漏水等，引发过热故障。 （摩托车）待续

转自：天内所网站