为使中国成为世界摩托工业强国而努力
信息来源：发布时间：2012-01-18
（ 2006年5月17日 ）
为使中国成为世界摩托工业强国而努力
2005年我国摩托车行业利润突破14亿元
2005年我国共生产摩托车1776.71万辆，同比增长6.75%；完成工业产值725.93亿元，同比增长9.18%；累计实现产品销售收入709.01亿元，同比增长10.05%；实现利润总额14.17亿元，同比增长21.89%；上交税收30.63亿元；出口整车722.66万辆，出口金额22.48亿美元，取得了行业发展中又一个新高。
过去一年，我国摩托车行业能够取得较大成就和发展，主要有以下几个方面原因：
首先，几年来政府行业主管部门加强了对摩托车行业的管理，先后出台了《关于打击制止非法拼装摩托车的公告》、《摩托车生产准入管理办法》、《3C认证管理》、《国家环保型式核准》、《排放二阶段生产一致性管理》等政策法规，有效地规范行业秩序，促进了摩托车行业健康发展。
第二，坚持走自主创新、发展自主品牌的道路。我国摩托车多年来能够健康发展，成为世界产量第一大国，且在中小排量摩托车制造技术方面已接近发达国家水平，这主要是我国摩托车行业坚持在引进、消化吸收基础上，走自主创新、发展自主品牌的道路，使我国摩托车的自主品牌在国内市场享有较高声誉。拥有自主知识产权的国产摩托车，基本上占据了我国大部分国内市场，在国际市场也占有一席之地，出口数量逐年增多，一些品牌在国外也有了一定知名度。
第三，大力调整产业结构，走新型工业化道路。“十五”期间，行业主管部门加快了产业结构调整步伐，根据《汽车产业发展政策》，提高了行业准入门槛，对贯彻排放标准提出了严格的要求，这促使我国摩托车行业加快产业结构调整；各企业增加先进设备和检测设备；行业内大中型企业的制造水平、工艺水平提高较快，部分企业的制造装备和工艺已接近发达国家水平，所有这些，加快了我国摩托车工业走新型工业化道路的步伐。
第四，开发适应国内市场和国外市场的新产品。我国摩托车在国内的销售市场目前主要是农村和城乡结合部，几年来各企业围绕农村市场，努力开发适应农村市场的新产品，根据我国农村面大需求广泛的特点，有针对性进行产品结构调整，基本满足了我国农村市场的需求。我国自主品牌的摩托车，牢牢占领着我国广阔市场。各企业又根据国外市场特点，开发生产能满足亚非国家的摩托车，并逐渐向欧美高端市场发展。
第五，对外开放达到双赢局面。我国骨干摩托车企业，都先后和国外知名摩托车公司进行技术引进和合资合作，这些企业在合资合作中重视引进先进技术、先进产品和先进设备，并且注重消化吸收创新，一些企业在合资合作中重视发展自主品牌，使企业达到了双赢局面。
“十一五”摩托车规划年产量2200万辆左右
“十五”期间，我国共生产摩托车7442.69万辆，年同比增长9.2%，完成工业总产值3082.88亿元；出口整车1824.66万辆，出口创汇5..94亿美元，实现利润总额19.64亿元，上交税收140.32亿元，为我国国民经济发展做出了较大贡献。
“十一五”期间，摩托车行业要认真落实“企业是创新主体”这一战略新体系，加快形成企业、高校和科研机构以资本和利益为纽带的战略联盟。为较快地提高企业的创新能力，应从深化科技管理体制改革着手，要积极探索解决创新体系中存在的问题，要制订促进科技研发转化、提高自主创新能力的政策措施。最大限度地激发研发人员的创新活力，不断解决和发展科学技术生产力。要大力培养青年科技人才，为使我国在2020年成为摩托车生产强国奠定坚实基础。
2005年我国共生产摩托车1776.71万辆，同比增长6.75%；完成工业产值725.93亿元，同比增长9.18%；累计实现产品销售收入709.01亿元，同比增长10.05%；实现利润总额14.17亿元，同比增长21.89%；上交税收30.63亿元；出口整车722.66万辆，出口金额22.48亿美元，取得了行业发展中又一个新高。
过去一年，我国摩托车行业能够取得较大成就和发展，主要有以下几个方面原因：
首先，几年来政府行业主管部门加强了对摩托车行业的管理，先后出台了《关于打击制止非法拼装摩托车的公告》、《摩托车生产准入管理办法》、《3C认证管理》、《国家环保型式核准》、《排放二阶段生产一致性管理》等政策法规，有效地规范行业秩序，促进了摩托车行业健康发展。
第二，坚持走自主创新、发展自主品牌的道路。我国摩托车多年来能够健康发展，成为世界产量第一大国，且在中小排量摩托车制造技术方面已接近发达国家水平，这主要是我国摩托车行业坚持在引进、消化吸收基础上，走自主创新、发展自主品牌的道路，使我国摩托车的自主品牌在国内市场享有较高声誉。拥有自主知识产权的国产摩托车，基本上占据了我国大部分国内市场，在国际市场也占有一席之地，出口数量逐年增多，一些品牌在国外也有了一定知名度。
第三，大力调整产业结构，走新型工业化道路。“十五”期间，行业主管部门加快了产业结构调整步伐，根据《汽车产业发展政策》，提高了行业准入门槛，对贯彻排放标准提出了严格的要求，这促使我国摩托车行业加快产业结构调整；各企业增加先进设备和检测设备；行业内大中型企业的制造水平、工艺水平提高较快，部分企业的制造装备和工艺已接近发达国家水平，所有这些，加快了我国摩托车工业走新型工业化道路的步伐。
第四，开发适应国内市场和国外市场的新产品。我国摩托车在国内的销售市场目前主要是农村和城乡结合部，几年来各企业围绕农村市场，努力开发适应农村市场的新产品，根据我国农村面大需求广泛的特点，有针对性进行产品结构调整，基本满足了我国农村市场的需求。我国自主品牌的摩托车，牢牢占领着我国广阔市场。各企业又根据国外市场特点，开发生产能满足亚非国家的摩托车，并逐渐向欧美高端市场发展。
第五，对外开放达到双赢局面。我国骨干摩托车企业，都先后和国外知名摩托车公司进行技术引进和合资合作，这些企业在合资合作中重视引进先进技术、先进产品和先进设备，并且注重消化吸收创新，一些企业在合资合作中重视发展自主品牌，使企业达到了双赢局面。
“十一五”摩托车规划年产量2200万辆左右
“十五”期间，我国共生产摩托车7442.69万辆，年同比增长9.2%，完成工业总产值3082.88亿元；出口整车1824.66万辆，出口创汇5..94亿美元，实现利润总额19.64亿元，上交税收140.32亿元，为我国国民经济发展做出了较大贡献。
“十一五”期间，摩托车行业要认真落实“企业是创新主体”这一战略新体系，加快形成企业、高校和科研机构以资本和利益为纽带的战略联盟。为较快地提高企业的创新能力，应从深化科技管理体制改革着手，要积极探索解决创新体系中存在的问题，要制订促进科技研发转化、提高自主创新能力的政策措施。最大限度地激发研发人员的创新活力，不断解决和发展科学技术生产力。要大力培养青年科技人才，为使我国在2020年成为摩托车生产强国奠定坚实基础。
根据国家经济发展状况和国内外两个市场需求预测，“十一五”末期摩托车规划年产量应在2200万辆左右；年工业总产值应达到1200亿～1300亿元。各企业生产总值能源消耗降低20%左右，各企业污染性排放总量减少10%，这两项指标是国家“十一五”规划中提出的带有约束性、强制性要求。摩托车整车（含成套散件）到2010年出口量力争达到国内总产量的40%，其中高附加值产品应占出口数量的30%左右，创汇30亿美元。
在《汽车产业发展政策》指导下，在落实“生产准入管理”过程中，将使摩托车行业秩序进一步规范，市场逐步净化。特别是行业“生产准入管理”和标准法规的严格贯彻执行，部分生产条件差、开发能力弱、产品质量不稳定、品牌竞争力不强的企业将被淘汰。按照市场机制的原则，企业在大小、强弱之间积极主动寻求兼并或收购等方式进行整合，大型骨干企业利用这个机会做好在全国的生产布局。“十一五”期间，要完成大型国有企业的体制改革，必须真正落实以董事会和法人结构为基础的企业改革，建立几个真正的具有国际影响的跨国集团公司，摩托车企业要找好自己的目标和发展空间。关键零部件企业要形成具有自主知识产权、高质量、大批量、多品种的10～15家小型巨人，面向国内外两个市场，要有性价比优势，要有品牌战略，要成为全球摩托车零部件的生产基地和采购中心。
要加快建设以企业为主体，产学研相结合的技术创新体系，大力提升企业的核心竞争力；要以市场为导向，加强企业的技术开发中心建设。苦练内功，突破掌握一批核心技术。从产品设计、制造工艺、市场开发，全面提升我国摩托车工业的自主创新能力，特别是要加快提高现代摩托车中高新技术领域的开发创新能力。
鼓励骨干企业做强做大。“十一五”期间，国家行业主管部门将根据《汽车产业发展政策》和《摩托车生产准入管理办法》来规范管理行业。政府主管部门鼓励真正意义上的优化重组，做大做强，打造精品，集中精力做好自主品牌的企业，反对只是形式上的剥离和重组。
在《汽车产业发展政策》指导下，在落实“生产准入管理”过程中，将使摩托车行业秩序进一步规范，市场逐步净化。特别是行业“生产准入管理”和标准法规的严格贯彻执行，部分生产条件差、开发能力弱、产品质量不稳定、品牌竞争力不强的企业将被淘汰。按照市场机制的原则，企业在大小、强弱之间积极主动寻求兼并或收购等方式进行整合，大型骨干企业利用这个机会做好在全国的生产布局。“十一五”期间，要完成大型国有企业的体制改革，必须真正落实以董事会和法人结构为基础的企业改革，建立几个真正的具有国际影响的跨国集团公司，摩托车企业要找好自己的目标和发展空间。关键零部件企业要形成具有自主知识产权、高质量、大批量、多品种的10～15家小型巨人，面向国内外两个市场，要有性价比优势，要有品牌战略，要成为全球摩托车零部件的生产基地和采购中心。
要加快建设以企业为主体，产学研相结合的技术创新体系，大力提升企业的核心竞争力；要以市场为导向，加强企业的技术开发中心建设。苦练内功，突破掌握一批核心技术。从产品设计、制造工艺、市场开发，全面提升我国摩托车工业的自主创新能力，特别是要加快提高现代摩托车中高新技术领域的开发创新能力。
鼓励骨干企业做强做大。“十一五”期间，国家行业主管部门将根据《汽车产业发展政策》和《摩托车生产准入管理办法》来规范管理行业。政府主管部门鼓励真正意义上的优化重组，做大做强，打造精品，集中精力做好自主品牌的企业，反对只是形式上的剥离和重组。
来源：摩讯网
