2019 年，我国摩托车产销稳中有升，电动摩托车成为行业增长的主引擎，产品结构持续优化，出口小幅下滑。详细情况如下：

一、全行业摩托车产销量明显增长。

2019 年，随着国四切换逐步完成，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》4 月1 日实施，部分符合标准的超标电动自行车通过准入，纳入了摩托车管理，以及下半年《车辆购置税法》实施，150ml 及以下排量摩托车、电动摩托车免征购置税等，受上述因素影响，全行业产销量逐渐恢复，产销降幅逐月收窄，下半年产销结束下降呈较快增长。2019 年，全行业产销摩托车1736.66 万辆和1713.26 万辆，同比增长11.48%和10.03%，产销由上年下降转为增长。其中，二轮摩托车产销1543.02 万辆和1519.38万辆，同比增长10.48%和8.87%；三轮摩托车产销193.64 万辆和193.88 万辆，同比增长20.21%和20.05%。详见图1、图2。

图1、近10 年我国摩托车销售量情况

图2、摩托车月度销售量对比

二、踏板车增长明显，跨骑车微增，弯梁车下降。

2019 年，跨骑车产销840.69 万辆和828.35 万辆，同比增长1.62%和0.56%，销量占两轮车的比例为54.52%，与上年相比下降了4.5 个百分点；踏板车产销465.25 万辆和457.01 万辆，同比增长41.03%和38.1%，销量占两轮车的比例为30.08%，与上年相比提高了6.4 个百分点；弯梁车产销237.08 万辆和234.01 万辆，同比下降1.01%和2.86%，销量占两轮车比例为15.4%，与上年相比下降了1.9 个百分点。

踏板车的增长主要是由电动摩托车的增长所拉动的，80%以上的电动二轮摩托车均属于踏板车。2019 年，电动踏极摩托车产销量分别是165.04 万辆和163.92 万辆，同比呈倍数增长，销量约占踏板摩托车总销量的35.87%。燃油踏板车销量约为293.09 万辆，同比下降8.76%，占踏板摩托车总量的65.16%。电动踏板摩托车大规模进入市场，对燃油踏板摩托车产生了一定的替代效用。详细情况见图3、图4

图3、二轮车三大车型销售量对比

图4、三种车型销售量比例变化

由于城市通勤代步需求的增长，以及快递行业的迅速发展，踏板摩托车具有很大的发展潜力，预计在未来踏板摩托车在两轮摩托车总量将超过40%。

三、250ml 及以上大排量摩托车较快增长，市场份额提升。

近年来，随着人们生活水平的提高，我国摩托车休闲文化产业逐步形成。摩托车市场最突出的一个变化就是休闲娱乐车型的增多，主要是以250ml 及250ml 以上车型为主，外观设计新颖，科技性更强。

2019 年，250ml 二轮摩托车产销量为115.40 万辆和114.24 万辆，同比增长22.54%和21.04%；250ml 以上二轮摩托车产销为18.08 万辆和17.72 万辆，同比增长66.48%和67.17%。

2019 年，250m1 及250m1 以上排量二轮摩托车销量为131.97 万辆，占二轮摩托车总销量的8.69%，与上年相比提高了一个百分点。随着摩托车休闲文化产业步入快速发展期，我国250m1 及以上大排量摩托车市场仍有很大的发展空间。详见图5。

图5 、2017-2019 大排量摩托车销售量增长率

近年来，250m1 以下中小排量市场份额虽然有所缩小，但仍是我国的主力车型，占总产量的90%以上。详见图6。

图6 、2009-2019 二轮摩托车分排量销量占比情况

四、电动摩托车高速增长。

2018 年5 月15 日，电动自行车新国标发布，很多生产超标电动自行车的企业加快转型，通过工信部目录准入，进入到摩托车行业。2019 年4 月1 日，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》正式实施，电动摩托车进入高速增长期。2019 年，电动摩托车（含电动三轮摩托车）销量约为230.19 万辆，同比呈数倍增长，占摩托车总销量的比例达到13.44%。

目前，全行业所生产的电动摩托车中，82.48%为电动两轮摩托车，2019 年销量为189.85 万辆。电动两轮摩托车产品构成主要是电动踏板摩托车和电动跨骑摩托车，有极少量的电动弯梁摩托车。电动踏板车销量为163.92 万辆，约占电动两轮摩托车总量的86.34%；电动跨骑车销量为19.6 万辆，占电动两轮车总量的10.32%；电动弯梁车销量约为6.32 万辆，占电动两轮车总量的3.33%。

随着快递物流业的发展，电动摩托车在城市中有巨大的需求潜力，是摩托车行业发展的新的增长点。

五、三轮摩托车恢复增长。

2018 年三轮摩托车遭受到断崖式的下滑，产销量下滑了21%。今年以来三轮摩托车逐渐恢复增长。2019 年，三轮摩托车产销分别为193.64 万辆和193.88 万辆，同比增长20.21%和20.05%。

三轮摩托车的增长同样是由电动三轮车的大幅增长所拉动的。2019 年，燃油三轮车销量约为153.54 万辆，同比下降2.73%。电动三轮车销量为40.35 万辆，同比呈倍数增长。

六、出口逐渐恢复，全年出口量仍低于上年。

2019 年，国际关系日趋复杂，全球经济贸易增速显著放缓。我国摩托车出口上半年下滑明显，下半年逐渐回暖，但总体来说，出口与上年相比仍小幅下降。摩托车国际市场竞争日趋激烈，印度、印尼等国家，加大参与国际市场的竞争，我国摩托车出口将面临严峻的挑战。2019 年，共出口摩托车整车712.48 万辆，同比下降2.52%。详见图7、图8。

图7 、2010-2019 年摩托车出口量及增长情况

图8、摩托车月度出口量情况

分排量看，2019 年，出口量位居前五位的系列品种为125 系列、150 系列、110 系列、250 系列和50 系列，分别出口245.34 万辆、171.35 万辆、127.65 万辆、59 万辆和40.02 万辆。与上年同期相比，110 系列、50 系列和250 系列出口量呈小幅增长，其他品种均呈下降。2019 年，上述五大系列品种共出口643.35 万辆，占摩托车出口总量的90.3%。

电动摩托车主要销于国内市场，仅出口2561 辆；三轮车出口小幅增长，出口36.93万辆，同比增长5.35%。

七、重点骨干企业，超半数销量下滑。

今年以来，摩托车行业产销总量虽然有所增长，但主要是由电动摩托车所带动的，燃油摩托车运行基本平稳。产销量前十名企业中，除浙江绿源外，均为以生产燃油摩托车为主的生产企业。2019 年，销量排名前十位的企业为大长江、隆鑫、宗申、银翔、力帆、五羊-本田、新大洲本田、绿源、北方企业、广州大运，分别销售196.58 万辆、113.81 万辆、103.57 万辆、96.24 万辆、95.87 万辆、89.42 万辆、82.14 万辆、75.45万辆、74.24 万辆、58.91 万辆。与上年相比，除绿源外，有隆鑫、宗申、五羊-本田、新大洲本田4 家企业增长。其他5 家企业呈不同程度下降。2019 年，前十家企业累计销售摩托车986.24 万辆，占摩托车总销量的57.57%。详见图9、图10。

图9 、2019 年前十家企业销售量情况

图10 、2019 年前十家企业市场占有率情况

销量前十名企业中，大长江、隆鑫、宗申、银翔、力帆、五羊-本田、新大洲本田、北方企业、广州大运的出口量分别为61.48 万辆、87.3 万辆、39.68 万辆、47.83 万辆、32.01 万辆、26.72 万辆、42 万辆、20.93 万辆、33 万辆。其中，隆鑫、银翔、新大洲本田和大运的出口量占销量比例较大，超过或接近50%。大长江近几年加大了对海外市场的开拓，出口占销量的比例迅速提高。绿源生产电动摩托车仅在国内销售。详见图11。

图11 、前十家企业出口量占销量比例