当春风习习吹来，柳枝吐露新芽，海棠含苞欲放之际，我想起了天津摩托车质量监督检验所（以下简称摩检所）刘欣所长在2019年春节前召开的退休员工联谊会上说过的话：“等到春暖花开时，邀请大家和你们的家属到摩托车试验场看看……”其实，我早就盼着这一天了。十几年前，当摩托车试验场建成之际，我有幸参加了落成庆典活动。当时的试验场是在天津静海县团泊湖畔一块平地上建立起来的，只有一条土跑道和几间平房，正所谓“白手起家”。听说现在大不同于当年了，我作为一个老“检测员”迫切想看看现在的新面貌。终于接到了摩检所管理部的电话通知，摩检所王青总工程师定于4月1日组织老同志们前往试验场参观。

4月1日上午七、八位退休老职工和两位职工家属按照预定时间来到所本部等待乘车去试验场，其中有七位职工和两位家属老太太，参观者的年龄都在80岁上下。车上，大家兴奋地叙旧聊天，我的思绪却在车的行进中回到了五十多年前……

六十年代初期，天津市农机局为了发展农业机械，与天津大学合作组建了天津市内燃机研究室，1964年扩大规模后正式组建了天津内燃机研究所（以下简称天内所），由著名的内燃机专家、天津大学动力系主任史绍熙教授任所长。天内所第一期工程建立了汽油机和柴油机试验室，就是目前的摩检所办公楼。当时的二层楼上是柴油机研究室、汽油机研究室、机关办公室和仪器仪表室，在东西向与之相连的三条走廊里建起了几十个发动机试验台架，这正是大跃进年代倡导的“先生产，后生活”创业精神的体现。

七十年代，当摩托车这个交通工具开始走进人们的生活时，作为曾经是河北省摩托车运动队队员、天津大学摩托车队队长、1964年天津大学动力系内燃机专业毕业的白景升同志不失时机地在天内所创建了属于汽油机研究室的摩托车课题组并担任组长。随着我国摩托车工业的迅速发展，天内所的摩托车发动机、整车及零部件的设计及试验研究工作也迅速开展起来，并不失时机地成立了天津摩托车技术中心。我在摩托车课题组成立不久，就加入了课题组，从那以后直到退休，我一直从事摩托车发动机、整车和后来兴起的助力车的设计、试验和标准的起草以及行业工作。摩托车成为我这一生工作和生活的重要组成部分，与摩托车结下了不解之缘。

摩托车及其发动机的试验、质量检测是验证产品设计和产品质量不可或缺的程序和手段。天内所成立初期，当时的所领导就把主要投资放在建设试验室上，这反映了决策者的高瞻远瞩和决策的科学性。但是，我国摩托车的兴起和发展处于我国改革开放的初期，从技术上还是脱离不开农业机械，我们国产的摩托车发动机基本上是从农用汽油机演变而来的，当时的检测设备（测功机）都是检测农用小型汽油机或柴油机的。那时做一台发动机试验至少要四个人：一个人掌控油门，看着显示扭力矩的大表盘；一个人手持转速表，等着读转速；一个人看着油耗仪盯着显示玻璃管内燃油液面下降的刻度；一个人等着作记录。当时为改进和提高检测精度和效率，研究所设立了测试技术研究室，专门研究改进检测试验用仪器仪表，例如数字式转速表、油耗仪等。那时的摩托车整车性能试验，按当时的检测标准仅有最高车速、最低稳定车速、最大噪声、制动距离和百公里油耗几个测试项目。秒表是检测过程中精度最高的试验“仪器”，其他就是测量距离的皮尺，联系用的小红旗和体育场上用的口哨。测试试验场地最初借用天津机场的跑道，那时天津机场是备用机场，一般都是闲置状态，经联系许可我们的摩托车试验在那里进行。后来民航业开始发达起来，机场跑道不能借用了，天津机场就永远成为我们老检测员记忆中的一个片段。现在每当乘坐飞机经过天津机场时，总会想起曾经在那里做摩托车试验的情景，自豪地说“当年我在这跑道上骑过摩托车”。

机场不能借用后我们就改在天津市的外环线道路上做试验，找一段车辆少的路段，多去几个人，手持小红旗站岗，防止发生交通事故。那时候还没有手机这样的联络通讯工具，只能用小红旗和口哨这样的“声、光仪器”。后来由单位开介绍信，经公安分局批准才开始借用“步话机”进行远距离联系；中午没有地方吃饭，啃几口自己带的馒头充饥。当时我们就是在那样艰苦困难的条件下完成了一个又一个摩托车性能试验。虽然“仪器”设备简单、落后，但我们的工作却一丝不苟，出具的试验报告在当时具有相当的权威性。这个权威性主要来自我们对摩托车生产企业热情、认真的服务，想企业之所想，急企业之所急，认真负责，科学严谨。我们不仅是企业产品质量的检测者，也是诚恳帮助企业提高产品质量的参谋。同时我们也积极做好为对口行业主管部门（摩托车行业办公室）的服务工作，树立了摩检所在行业中技术权威性的地位。

正当我还沉浸在对往事回忆中时，领队的小尹通知大家“老师们，试验场到了！”我才如梦初醒。走出车门，映入眼帘的是高大气派的试验场大门，管理部部长郑义首先在试验场的沙盘模型前给大家介绍了试验场的宏观布局，然后把大家领进了宽敞的会议室，刘欣所长在那里等待着我们。刘所长在宽大的屏幕前，图文并茂地向我们介绍了摩检所的发展历史、目前的规模、布局功能和在国内同行业中的水平和所处的地位。通过刘所长的介绍我们了解到，经过近30年几代人的努力，摩检所现已成为国内领先、国际先进的综合车辆及部件检测实验室，检验业务涉及摩托车、电动自行车、全地形车、摩托车发动机、通用小型汽油机和机动车零部件等近50种产品。摩检所目前试验室面积7000余平方米，各种主要仪器设备660余台（套），拥有排放实验室、燃油蒸发实验室、电磁兼容实验室、整车性能实验室、发动机实验室、电动自行车实验室、整车半消声室、高低温环境实验舱等20余个先进检测实验室，固定资产总值超过亿元。我们还惊喜地了解到近年来摩检所紧跟行业和市场发展需求、不断加强能力建设，试验场试验能力和设备设施水平已取得飞速发展，2018年试验场已获行业主管部门认可成为汽车产品公告检验场地。

聆听了刘所长的介绍后，我们迫不及待地开始了现场参观活动。我们饶有兴趣地逐一参观了电磁兼容、排放、整车、零部件等专业试验室，并观摩了其中一些正在进行的试验项目，听取了检验人员详细地讲解。许多设备或仪器，与我们都是‘初次见面’，在介绍那些仪器的功能、使用情况时，我是似懂非懂。在道路试验区域，我们乘车行驶在全长5公里的高速环路以及性能试验跑道上，看到了符合国际标准要求的噪声测试场地、国内唯一的摩托车专用可靠性试验场地、国内首条满足欧洲法规要求的汽车轮胎湿地附着性能试验道路、国内第一条摩托车专用ABS测试道路、汽车主动安全试验路及动态广场、汽车ABS试验道路……

看着眼前朝气蓬勃的新一代检验人员在现代化专业实验室忙碌而又有条不紊的身影，看着旧貌换新颜的试验场地和设备设施，我们这些老同志不禁心潮澎湃。感叹一代又一代摩检所人兢兢业业、艰苦奋斗、努力工作的精神；感叹摩检所这些年在刘欣所长领导下，全所员工积极努力，检测硬件设施和检测技术能力不断趋于国际领先水平的翻天覆地的变化；感叹年轻一代摩检所人稳中求变，不断开拓创新的进取精神。真是“今非昔比，感慨万千”！祝愿摩检所在新的起点上不断进取，再铸辉煌！

下面的照片是我们在管理部部长郑义的带领下，逐一参观检测实验室和试验场地的情况。

   

     


参观试车场的老检测人员及家属合影留念（前排左起第二人为本文作者）

作者：于曰桂