9月是我国摩托车传统销售旺季，摩托车产销比8月有所回升。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2016年9月，全行业完成摩托车产销144.16万辆和146.95万辆，环比增长5.09%和7.9%，同比下降9.96%和8.34%，同比降幅比8月收窄1.77和2.99个百分点。其中，二轮摩托车产销125.7万辆和128.91万辆，环比增长4.01%和7.69%，同比下降9.55%和7.62%；三轮摩托车产销18.45万辆和18.04万辆，环比增长13.1%和9.47%，同比下降12.66%和13.23%。

1~9月，全行业累计产销1229.27万辆和1229.62万辆，同比下降13.77%和13.83%，降幅比1~8月收窄0.48和0.69个百分点。其中，二轮摩托车产销1077.64万辆和1078.86万辆，同比下降14.3%和14.34%；三轮摩托车产销151.63万辆和150.76万辆，同比下降9.8%和9.98%。1~9月，全行业摩托车产销率为100.03%，比上年同期下降0.07个百分点。

踏板车环比销量增幅达20% 

9月，三大品种系列二轮车销售量环比均实现增长，其中踏板车增速显著；与上年同期相比，跨骑车和弯梁车下降，踏板车小幅增长。

9月，跨骑车产销71.78万辆和73.4万辆，环比产量微降，销量增长4.36%，同比下降11.49%和9.29%；弯梁车产销20.79万辆和20.95万辆，环比增长5.17%和1.6%，同比下降21.47%和18.81%；踏板车产销33.13万辆和34.56万辆，环比增长13.61%和20.2%，同比增长5.48%和5.33%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为56.94%、16.25%和26.81%。与上月相比，跨骑车和弯梁车份额下降，踏板车上升；与上年同期相比，踏板车上升3.29个百分点，跨骑车和弯梁车分别下降1.05和2.24个百分点。

从1~9月来看，跨骑车产销628.36万辆和628.04万辆，同比下降16.5%和16.3%。弯梁车产销196.04万辆和198.66万辆，同比下降22.3%和21.92%。踏板车产销253.23万辆和252.16万辆，产量同比增长0.27%，销量同比下降0.99%。

跨骑车和弯梁车的大幅下滑，原因在于以拉货载物的摩托车传统农村市场在缩减，被微型汽车、电动车所替代。同时，城镇化的推进，城市交通拥堵，摩托车作用通勤工具的用途更为突出，由此推动了踏板车的逆势增长。

250ml以上大排量摩托车增长迅速

摩托车休闲娱乐市场是我国摩托车行业转型升级的重要方向之一。经过几年的酝酿，目前市场正处于蓬勃发展当中，各大企业在近几年均针对休闲娱乐市场，推出外观设计时尚，性能更加优越的250ml的新产品。

9月，250ml摩托车产销7.5万辆和7.5万辆，环比增长8.83%和8.33%，同比增长21.11%和21.24%。1~9月，250ml排量摩托车产销59.62万辆和58.13万辆，同比增长11.12%和8.9%，销量占两轮摩托车总销量的5.38%。

9月，我国400ml以上（含400ml）大排量摩托车市场有所恢复，产销分别是6127辆和5406辆，环比增长46.8%和26%。1~9月，400ml（含400ml）以上排量摩托车产销量分别是3.39万辆和3.24万辆，同比增长9.7%和11%。

我国产销量最大的125ml排量摩托车，近年来在产品方面，没有太大的创新突破。受市场需求影响，产销量也一直呈现下降趋势。9月，125ml摩托车产销52万辆和54.52万辆，产量环比下降1.38%，销量环比增长5.59%，同比下降3.9%和0.12%。1~9月，125ml排量摩托车产销439.04万辆和441.5万辆，同比下降14.85%和14.94%。1~9月，125ml排量摩托车销量占两轮摩托车总销量的40.92%。

9月，150ml摩托车产销28.85万辆和29.32万辆，环比增长2.61%和6%，同比下降10.98%和8.34%。1~9月，150ml摩托车产销246.83万辆和293.18万辆，同比下降11.06%和10.85%，销量占两轮摩托车总销量的22.83%。

9月，110ml摩托车产销20万辆和20.1万辆，环比增长19%和14%，同比下降16.06%和14.05%。1~9月，110ml摩托车产销185.06万辆和187.73万辆，同比下降19.15%和17.54%，销量占两轮摩托车总销量的17.4%。

9月，50ml排量摩托车产销5.36万辆和5.37万辆，环比下降5.06%和7.32%，同比下降21.21%和22.22%。1~9月，50ml摩托车产销57.03万辆和57.71万辆，同比下降16.71%和17.66%，销量占两轮摩托车总销量的5.35%。

9月客运三轮车降幅超过一半

被称为“金九”的销售旺季，对三轮车销售也有一定的拉动作用。但客运三轮车的降幅仍超过50%，客运三轮车摩托车逐渐被三轮电动车、低速电动车、微型汽车所替代。

9月，正三轮摩托车产销18.44万辆和18.03万辆，环比增长13.08%和9.47%，同比下降12.58%和13.17%。其中，普通客运三轮车产销均为1.72万辆，环比增长6.79%和6.14%，同比下降52.05%和50.64%，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量仅为9.54%；普通货运三轮车产销16.72万辆和16.31万辆，环比增长13.77%和9.83%，同比下降4.49%和5.61%。

1~9月，三轮摩托车产销151.63万辆和150.76万辆，同比下降9.8%和9.98%。三轮摩托车占摩托车总销量的12.26%。

产品集中度有所提高

我国摩托车产品集中度一直不高，前十名企业产量占总产量百分比一直徘徊在50%左右。随着行业转型升级，产品集中度逐步提高是行业由大转强的必要标志。2016年1~9月，我国前十名企业共生产摩托车693.92万辆，占摩托车总产量的56.45%，比去年提高了1.3个百分点。随着转型升级的深化，市场管理逐步趋严，更加规范，会有更多的违规企业、僵尸企业被淘汰。行业的集中度还会进一步提高。

出口有所好转环比增长明显

9月，我国摩托车出口60.29万辆，环比增长6.11%，同比下降4.96%，降幅比上月有所缩小。1~9月，我国共出口摩托车516.51万辆，同比下降12.15%。

9月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分别出口22.46万辆、15.21万辆、10.14万辆、4.54万辆和2.14万辆。与8月相比，50系列出口量小幅下降，其他品种均呈增长，其中150系列增速更为明显。9月，上述五大系列品种共出口54.49万辆，占摩托车出口总量的90.38%。

9月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为1.15亿美元、0.81亿美元、0.43亿美元、0.35亿美元和0.12亿美元。与上月相比，150系列出口金额增速居前，125和250系列微增，其他品种有所下降。9月，上述五大系列品种共出口2.86亿美元，占摩托车出口总额的88.82%。

9月，摩托车生产企业产品出口总额3.73亿美元，环比增长2.19%，同比下降11.28%。其中：摩托车整车出口60.29万辆，环比增长6.11%，同比下降4.98%；出口金额3.22亿美元，环比增长3.75%，同比下降8.21%。

行业利润降幅明显

今年以来，随着产销量的下降，摩托车行业利润也出现了大幅下降。1~8月，据中国汽车工业协会统计92家企业，亏损企业34家，同比增长21.43%。全行业营业收入691.79亿元，同比下降10.53%；营业成本601.56亿元，同比下降10.97%；销售费用22.25亿元，同比下降10.68%；管理费用43.88亿元，同比下降0.72%；财务费用5.69亿元，同比增长10.69%。投资收益5.2亿元，同比下降50.86%；利润总额23.11亿元，同比下降25.25%。