近日，在中汽协会摩托车分会的协助下，大长江、五洋-本田、宗申、隆鑫等4家龙头摩托车企业成立电动摩托车联盟，计划上马新能源摩托车。相比现有的电动自行车、电动摩托车，新能源摩托车将采用锂电池作为动力，其动力将更加接近于燃油摩托车，同时价格也更高。在国家鼓励新能源交通发展的趋势下，摩托车行业发展新能源摩托车可谓是大势所趋。电动摩托车联盟的相关产品，预计将于2017年上市。摩托行业也希望新能源摩托车，让大城市解除对摩托车的禁令。

　　据摩托车分会秘书长李彬介绍，新能源摩托车和普通电动摩托车定位将有明显的区别。新能源摩托车属于高端的电动摩托车，形式上更接近摩托车，其最高时速要达到100km以上，对电机的控制系统、散热系统提出了很高的要求，这与低时速状态是无法相提并论的。所以整车可能需要匹配散热系统、传动系统、甚至变速箱。新能源摩托车的价格也将定在1万元左右，甚至更高。以2015年上市的GOGORO、宝马C evolution 电动摩托车为例。GOGORO其结构、动力上与普通踏板车接近，额定功率6.4kW,0~50km/h加速仅为2.7秒，其电池设计、结构与宝马i3、i8电动汽车完全相同，采用高效锂离子电池，并且配备制动能量回收系统、最高时速更是达到了120km。但是该车的售价同样高昂，国内价格接近20万元。

　　据悉，新的电动摩托车标准已基本起草完毕，标准将对普通铅酸蓄电池和锂电池两种车型进一步区分，未来整个电动两轮车的行业将逐步规范。摩托车行业必须抓住发展机遇，积极转型新能源领域。价格可以定高一点，品质也要做上去，提高购买的门槛。转变整个社会对新能源摩托车的认识，不再是盗抢工具，不给城市添乱，还是绿色环保的出行工具。在低价、低速两轮车市场，消费市场被定型，对于摩托车企业而言，已没有太多的机会。未来的突破口，必须是用锂电、高速、高续航的高端产品。可以预见，这个市场属于全新的蓝海，消费者对品质、性能将有更高的要求，低价不会成为唯一的市场竞争标签。