发改委抬高摩企准入门槛
信息来源：发布时间：2012-01-18
（ 2005年10月16日 ）
近日，国家发改委发布《关于进一步加强摩托车行业管理等有关问题的通知》。新政策提高了摩托企业准入门槛。
去年6月1日，发改委开始执行《汽车产业发展政策》，规定新建摩托企业投资不低于2亿元，但这2亿元是流动资金还是固定资产都没有明确，对注册资金也没有要求。
“发改委新政提高了进入摩托行业的门槛。”市汽车工业办公室谭副主任说，新建具有法人地位的摩托企业，总投资不低于2亿元，注册资金不少于8000万；集团公司建立非独立法人分公司，总投资2000万元即可，但固定资产投资不低于1000万元（包括不少于500万元的设备工装等）。
“发改委新政提高了进入摩托行业的门槛。”市汽车工业办公室谭副主任说，新建具有法人地位的摩托企业，总投资不低于2亿元，注册资金不少于8000万；集团公司建立非独立法人分公司，总投资2000万元即可，但固定资产投资不低于1000万元（包括不少于500万元的设备工装等）。
控股权让假重组现形
我国摩托车企业数量最多时有200多家，呈现出小、散、乱的特点。产能严重过剩，令各企业频频发动价格战，致使行业恶性发展。以越南市场为例，以前我们出口到越南的摩托最多可卖800美元/辆，而现在即使加上关税，一般品牌摩托的零售价也不到300美元/辆。
自2003年《摩托生产准入管理办法》实施以来，我国摩托企业猛跌到150家左右。那些不具备摩托生产资格的企业哪里去了？“有相当部分‘挂靠’到大企业，以子公司、分公司名义继续生产。”这种假重组根本没有达到把摩托企业做大做强的初衷。
此次发改委新政对重组设下了硬指标：一家公司成为另一家集团公司的子公司，集团公司必须控股50％以上，子公司注册资金要在2000万元以上。50％以上的控股权让假重组现了原形。同时，子公司的名称要冠上母公司的名。
摩帮巨头主导洗牌
“发改委新政是摩托行业洗牌的信号。”我市某摩帮巨头一负责人称，虽然在相当长的一段时间内，摩托车仍有广阔的市场前景，但每年市场销量大概在1200万到1500万辆左右。国内前10名的年产量都在百万辆以上，市场竞争之激烈可见一斑。
“发改委新政是摩托行业宏观调控的延续。”新建子、分公司的集团公司，其摩托车销量前3年累计要达到90万辆。也就是说，目前重庆23家摩托整车企业，只有嘉陵、建设、力帆、隆鑫和宗申才具有重组的资格，因为其他摩企的销量太小。
今年开始的一车一证和欧III排放标准就淘汰了1/4的摩企，但现在全国仍有90多家摩托车企业。“摩企数量还是偏多！”“今后将留下3家年产150万辆摩托的龙头企业，后面跟着几家年产百万左右的企业，这就是我国摩托车的市场格局。”一摩企负责人这样预测。
我国摩托车企业数量最多时有200多家，呈现出小、散、乱的特点。产能严重过剩，令各企业频频发动价格战，致使行业恶性发展。以越南市场为例，以前我们出口到越南的摩托最多可卖800美元/辆，而现在即使加上关税，一般品牌摩托的零售价也不到300美元/辆。
自2003年《摩托生产准入管理办法》实施以来，我国摩托企业猛跌到150家左右。那些不具备摩托生产资格的企业哪里去了？“有相当部分‘挂靠’到大企业，以子公司、分公司名义继续生产。”这种假重组根本没有达到把摩托企业做大做强的初衷。
此次发改委新政对重组设下了硬指标：一家公司成为另一家集团公司的子公司，集团公司必须控股50％以上，子公司注册资金要在2000万元以上。50％以上的控股权让假重组现了原形。同时，子公司的名称要冠上母公司的名。
摩帮巨头主导洗牌
“发改委新政是摩托行业洗牌的信号。”我市某摩帮巨头一负责人称，虽然在相当长的一段时间内，摩托车仍有广阔的市场前景，但每年市场销量大概在1200万到1500万辆左右。国内前10名的年产量都在百万辆以上，市场竞争之激烈可见一斑。
“发改委新政是摩托行业宏观调控的延续。”新建子、分公司的集团公司，其摩托车销量前3年累计要达到90万辆。也就是说，目前重庆23家摩托整车企业，只有嘉陵、建设、力帆、隆鑫和宗申才具有重组的资格，因为其他摩企的销量太小。
今年开始的一车一证和欧III排放标准就淘汰了1/4的摩企，但现在全国仍有90多家摩托车企业。“摩企数量还是偏多！”“今后将留下3家年产150万辆摩托的龙头企业，后面跟着几家年产百万左右的企业，这就是我国摩托车的市场格局。”一摩企负责人这样预测。
转载自：摩讯网
